預製件上有大量直徑不到1厘米的開孔（設計開孔的初衷是降低跑道預製件的質量，並且使其在不同溫度下不會發生嚴重變形），所以在拆除跑道的時候，只需要向開孔內灌注由川宏實業開發的特殊溶劑，就能將跑道預製件從填充材料上取下來。不太理想的是，填充材料是一次性物資，無法回收利用。
除了跑道，野戰機場還需要大量配套設施。川宏實業提出的解決方案與其他公司的相差不大，即所有機場設施都按照集裝箱的標準設計，在使用的時候直接拼接成型，或者單獨配製。不同之處是，川宏實業沒有為每個模組配製動力，而是單獨配製拖運模組（也就是具有行走能力的拖車），從而節約了成本。
對陸軍來說，用12億元買來一座野戰機場，肯定是非常划算的買賣。
川宏實業能夠在競標中擊敗眾多實力強大的對手，除了其在跑道預製件上採用的獨特設計之外，與成本控制的關係最大。當時，中重集團提交的競標價格為22億，另外幾家大型軍火集團提交的競標價格都在20億元以上，即便算上6億元的額外投資，川宏實業的競標價格也只有18億元。
顯然，陸軍沒有任何理由用更多的錢買更差的裝備。
2035年初，川宏實業交貨後，陸軍立即對“野戰機場預製元件”進行仿實戰測試，結果讓陸軍非常滿意，在模仿遭到零星攻擊的情況下，2個工程營的官兵僅用6個小時就完成了野戰機場的搭建任務。正是如此，陸軍與川宏實業簽署了第二份價值28億元的訂單，又訂購了2套，只是交貨時間訂在了2036年底，所以戰爭爆發時，陸軍只有1套野戰機場預製元件。
也正是根據這次測試的結果，裴承毅確定了6個小時的空運間隔時間。
根據6個小時的空運間隔時間，裴承毅才讓Y…16A機群首先運送空降部隊，然後以機降的方式運送其他作戰部隊，沒有立即動用Y…15B機群與Y…14C機群。以當時的情況，如果動用Y…14C機群，支援航空兵肯定會與戰術航空兵搶佔前線機場的有限資源，對空中打擊行動造成影響；如果動用Y…15B機群，則會對另外一個方向上的作戰行動產生影響，從而對整個作戰行動造成影響。
合理應用作戰力量，是前線指揮官必須掌握的高深學問。
當然，實際情況比裴承毅預料的好得多。
因為炮擊與轟炸過於猛烈，所以西里古裡附近的印軍沒有對空降場發起攻擊，也就沒能對正在搭建的野戰機場構成威脅。在沒有威脅的情況下，2個工程營只需要5個小時就能完成搭建工作。
提前1個小時完成搭建工作，意味著可以向前線投送更多的作戰力量。
出動的不是支援航空兵的運輸機，而是陸軍航空兵的垂直起降運輸機。
雖然DZ…25C能夠以垂直降落的方式向任何一塊麵積在250平方米以上的空地運送作戰部隊，但是在垂直降落的時候DZ…25C的最大載重量不能超過25噸，且滿載時的作戰半徑不能超過600千米。主要就是垂直起降時完全依靠推進系統，且推進系統的耗電量遠遠超過了正常飛行狀態。如果採用正常方式，也就是滑跑方式起降，DZ…25C的空運能力能夠達到30噸，且滿載時的作戰半徑可以延長到750千米左右。延長一點作戰半徑的意義不是很大，因為第155航空運輸旅駐紮的基地距離西里古裡不到600千米。增加點運輸量的影響也不明顯，因為在鋪設預製跑道的時候，為了確保工程人員的安全與運輸機的安全，DZ…25C不能進場降落。關鍵就是，1200米長的跑道，足夠讓144架DZ…25C在1個小時內完成降落、卸貨與起飛的全部作業，不佔用大型運輸機的起降空間。換句話說，144架DZ…25C能夠在1個小時內向前線運送144輛空降戰車與1152名步兵，或者4320噸作戰物資、或者任何相當的作戰力量。
對攻打西里古裡的作戰行動來說，這次運輸行動顯得非常關鍵。
對李東石來說，也是如此。
既然DZ…25C能夠再飛一次，為何不從空突151旅“借”來幾支戰鬥部隊呢？
傍晚，李東石聯絡上了軍長商雪韻，要求從空突151旅借調作戰部隊。商雪韻沒有讓這個最勇猛的老部下失望，立即命令空降151旅把2個地面戰鬥營與炮兵營派往西里古裡空降場，由李東石直接指揮。
商雪韻的想法也很簡單，與其讓其他軍的作戰部隊攻打西里古裡，還不如集中空降15軍的力量首先發起進