還害怕同事死，唯其如此，才能在內心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責任知道懼怕。處理事故知道害怕，事故之後知道後怕。
第二次世界大戰中期，德國生產的降落傘的安全效能差。雖然在廠商的努力下，合格率已經提升到99�9％，但還差一點點。軍方要求產品的合格率必須達到100％。可是廠商不以為然，他們強調，任何產品都不可能達到絕對100％的合格，除非出現奇蹟。但是，降落傘99�9％的合格率，就意味著每一千個跳傘軍人中有一個人會送命。後來，軍方改變了方法，決定從廠商前一週交貨的降落傘中隨機挑出一個，讓廠商負責人揹著這個傘，親自從飛機上跳下去。這個方法實施後，奇蹟出現了，不合格率立刻變成了0。
僅僅害怕是做不好安全生產的，需要的是科學，需要的是管理。但是，從人力資源角度來看，害怕作為應激的心理狀態，會激發出責任人的強大的主觀能動性，主動想辦法採取措施保證安全。正因為降落傘生產商害怕了，才實現了合格率的100％，從物的安全狀態上解決了空中跳傘的本質安全。
大家都怕死，企業才會安全順暢。在執法檢查過程中，在媒體的報道中，在安全生產做的比較好的地區和企業，都能聽到這樣的話：“每天戰戰兢兢，如履薄冰，最害怕的事就是晚上12點後接到電話。”這些話出自不少政府官員和企業負責人之口。國內第一家上市的軟體企業東軟集團董事長劉積仁，在談到企業發展經驗時，說的竟然是“因為我們一直怕死，所以我們才活到今天”。李毅中說國家安監總局抓安全最厲害的一招就是讓企業的管理者“害怕”，“怕丟帽子的抓住帽子，怕丟票子的抓住票子，怕丟資質的把資質抓住，才能治到痛處。”
所以，我給企業管理者開的一劑藥方，即心理療法：知道害怕，顫顫巍巍，戰戰兢兢。
安全管理應該是一種常態，應該儘量在制度內予以解決。但奇怪的是，在很多管理者眼裡，甚至安全管理者自身也這樣看，搞安全的人就是“黑臉包公”，要不怕得罪人。對於沒有先例的事故處理，應該是不怕得罪人，個別的事故處理也可能會得罪一些人，但如果長期的安全管理一直是在得罪人中進行，至少證明這個企業的安全管理沒有程式化，缺少制度化，還沒有走上正規化。我們的目的不是懲罰，而是避免事故。制度是公平的，制度的目的也是為了每個職工的平安；執行也是公平的，執行的過程充滿人情味兒，職工就不會有怨氣，管理者也不需要拿出多麼大的勇氣。
企業人力資源要適應安全管理的需要，就不能忽視了“害怕”。怕死才是好員工，對於這一點，企業在選聘員工時需要考慮，在培訓員工安全意識時也要考慮。
3，選戀人也要講究安全責任
怕死才是好員工，這句話還是太籠統。在安全生產中，人力資源的具體需求是什麼，或者說什麼樣的人才是企業應該選擇的員工？這要具體問題具體分析。企業的特性不同，需要的人也不同——造原子彈的軍工企業和做茶葉蛋的食品工廠，需要的人能一樣嗎？工作的性質不一樣，需要的人員也不一樣——坐辦公室的和在流水線上幹活的，對安全素質的要求肯定不一樣。
20世紀初，英國的格林伍德（M．Greenwood）和伍茲（H．Woods）統計研究發現，某些人具有事故頻發傾向。
針對這一現象，我們首先要做的是崗位安全條件和工作分析。
要全面考察一下企業的需要，搞明白之所以設定這個崗位的原因，弄清楚崗位的性質、任務、職責，全面分析崗位所處的環境、勞動條件。人力資源的崗位安全分析和一般的崗位分析不一樣，它要充分考慮可能會遇到的職業危害、工作風險，當然還要考慮到完成崗位工作所需要的各種條件。這是一項系統性的工作，需全面考察，綜合分析，得出符合實際的結論。崗位安全分析和工作需要分析的結果，是制定崗位規範和工作說明書等等這一類人事檔案的依據。
第四章 安全是你的職業底線（4）
接下來要做的就是上世紀泰勒先生做過的事情，進行崗位的工作設計。
科學管理的鼻祖泰勒，在近一個世紀前就按照職能專業化、工作簡單化、執行程式化的設想，用較低的成本生產更多的產品，進行工作設計，那麼，我們就應該更進一步，將具體的崗位安全高效地完成工作所需要的工作內容、資格條件和工作報酬全部羅列出來，進行分析，製作出一份完整的崗位說明書。這份說明書通常都有工作標誌