他們沒有實質性的錯誤，他們積極反駁所有的不利的新聞，但是我們不能因此而責備他們。”
《西雅圖》時報刊登了關於這次危機事件的最具有挑戰性的報道。根據可靠的資訊來源，時報報道說墜毀的飛機在當天早一些時候就發生了一些機械方面的問題。時報認為這篇報道得到NTSB的證實，但是後者說根本不是那麼一回事。時報在2月1日刊登了這篇報道，然後在第二天意識到自己犯了錯誤之後，刊登了整版的澄清公告和道歉宣告。
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第十三章 國外危機應對案例參考（8）
總結評估：
快速真實的資訊——身處在這樣一個沒有“小事故”的行業裡，阿拉斯加航空公司很可能為成倍增長的股東們準備了一系列大量有用的資訊。堪瑟米不知道有多少家媒體在質疑他的危機處理團隊。“應該是數以百計，但是沒有人數過，”他說，“使這個數字下降的原因是我們有一個非常有效的網站。”正如麥克丹尼爾寫的那樣，“當嚴峻的形勢是一家公司所從未曾經歷過的時候，阿拉斯加航空公司樹立了一個如何準備和如何全面使用網站的榜樣。即使沒有合適的資訊，但是正確易懂的資訊也能夠幫助公司自身和每一個涉及其中的人”。
高層領導直接管理——用泰勒的話，“凱勒做得非常好。他親自參與到事件的處理過程中來，並花了大量的時間跟遇難者的家屬在一起。他也參加了一些重要的新聞釋出會”。
有實質性的行動——阿拉斯加航空公司採取了幾個步驟來表明它意識到了公眾對於安全問題的關心。阿拉斯加航空公司派出了400多名員工去幫助遇難者的家人和朋友。這些受過專門訓練的員工幫助他們安排交通、行李運輸和一些在這種情況下他們所能提供的服務。阿拉斯加航空公司是如此的努力，它讓自己的律師們去幫助那些悲痛欲絕的家庭和人們。
阿拉斯加航空公司對於自己員工的家庭也很關注。除了5名機組人員，在飛機上的83名乘客中有30名是公司的員工或家屬，他們正在“享受”公司為自己的員工和家屬提供的免費旅行。阿拉斯加航空公司於2月12日在西雅圖為自己的員工和家屬舉行了一個私人的紀念儀式。
阿拉斯加航空公司也讓261航班“退休”了，他們說今後不會再有航班使用這個編號。因為這是在發生大的空難事件之後的慣例，阿拉斯加航空公司記得要這樣做，並且告訴了大股東們為什麼要這麼做。
3月24日，凱勒宣佈成立一個外部的獨立檢查組，來對阿拉斯加航空公司的所有航班進行全面的檢查。兩週的時間之內，這個檢查組的人數達到了9個，並且他們在商業、政府和軍事航空方面的平均工作經驗是40年。
沒有任何組織在危機中的表現是完美的。阿拉斯加航空公司由於他們對複雜而又驚心的形勢的妥善處理，而樹立了一個良好的榜樣。他們很可能已經為其他的航空公司和行業設立了一個新的處理危機事件的標準。
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附錄：（1）
召回公告文字例項
一、IBM全球召回萬塊筆記本電源 有失火等隱患
2004年09月03日
TOM科技訊 北京時間9月2日訊息 IBM週四稱，公司正在全球範圍內召回已售出的約萬塊56瓦直流電電源介面卡，據悉，這種電源介面卡會出現過熱、失火或漏電危險。
目前，IBM並不認為該款電源介面卡會造成人員傷害，不過該公司已經至少收到了6份關於該款電源介面卡過熱的報告。美國消費者產品安全委員會稱，這種介面卡會損壞電路板。
該款電源介面卡大多配備於IBM的ThinkPad i系列、390和240系列以及S系列筆記本。IBM筆記本有三個凹針，其中一端與電源線相連線，並在標籤上注有IBM的標識和02K6549編號。
在召回的電源介面卡中，有約萬檯筆記本為在美國出售的ThinkPad系列，從1999年1月到2000年8月，IBM透過官方網站、郵購業務、電話訂購和分銷商的形式銷售ThinkPad系列筆記本，這種電源介面卡也可以單獨購買，其價格為55美元左右。
IBM稱在上述期間，將此種攜帶了電源介面卡的筆記本在亞太地區發售，日本不在此列。
二、索尼數碼相機召回公告
經過與索尼北京維修中心多次協商，現將涉及索尼問題相機的召