雖然還有三分之二因為幣價暴跌帶給自己巨大的賬面損失，但是都已經跌到這個份兒上了，他也不打算離場了。
當然，這些他都不會說出來，他只會選擇用華麗的辭藻堆砌出一片感人肺腑的文章出來，喚醒玩家們的信心，因為他還是希望能夠在下次幣價突破30元的時候全部都甩出去。
他的這篇報道似乎還是很感人的，至少被人搬到了論壇中，很快就透過網路傳播到了其他國家，當然也包括華國。
而此時的陳凡，已經給自己放了一個大假，帶著家人坐上那條豪華遊輪開始了環太平洋的旅行，而鄭小胖也暫時拋開了國內的事兒，坐著新到手的環球鷹豪華私人客機開始滿世界跑。
沒能在20元之上出掉大部分籌碼，但是在暴跌後的反彈中，在20元下方完成了大部分籌碼的丟擲，連續兩天的反彈走勢，連續兩個交易日成交量破百萬個比特幣，而現在的走勢不過是在派發剩下的籌碼。
雖然操作不算很成功順利，可是他也知道短期內不要想做什麼了，都是需要時間磨的。
轉眼已是年底，茅間股份的股價一直維持在90元附近，雖然一直沒有能夠突破100元大關，但是依舊牢牢的佔據著申城股市第一高價股的寶座。
比特幣價格在他的授意下，幣價一度被打壓到2元附近，而在這個時候他也開始悄悄的進場吸籌，為來年的比特幣行情暗中做著準備。
雖然刻意壓制，但是隨著籌碼的不斷集中，比特幣價格也逐漸從陰霾中走出，再次走出一個持續半年多的上漲行情，雖然幣價依舊沒能突破20元，但是幾倍的漲幅在各類媒體的宣傳下還是吸引了大量的投資人關注。
作為新興數字貨幣，基於區塊鏈技術有無限的潛力，投資者們也逐漸意識到比特幣“去中心化”和“全面監管”的意義是多麼的劃時代。
特別是隨著發行量的增加，比特幣市值越來越大，讓越來越多的投資人開始受到影響。
在歐陸也先後出現了多個比特幣的交易網站，更是給了投資人極大的刺激，紛紛進場買入，把比特幣納入他們的投資組合中。
到這個時候，比特幣對華元、米元、英鎊、馬克、法郎等多個主要貨幣的交易通道被完全打通。
儘管出現了大量的交易網站，但是全球主要的比特幣交易還是集中在環球交易所，佔據全部交易七成以上的份額。
雖然這個份額比之前有所減少，但是在出現如此之多的交易所後還能保持絕對碾壓的資料，還是說明環球所先發優勢的強大，大部分投資人依舊把環球所作為交易比特幣的主要場所。
而也就在這年，華國股市突然發動了一波轟轟烈烈的牛市行情。
陳凡之前讓鄭小胖和張揚悄悄大量建倉的申城重機，在年初進行的國資會議上，華國船舶的全部資產注入申城重機的申請被透過，隨後就是緊鑼密鼓的設計重組方案。
訊息傳出後，申城重機股價就自此走上一條完全讓人看不懂的上漲行情中，而整個股市也因為這一隻妖股的出現受到極大的影響。
而真正讓陳凡張目結舌，驚訝莫名的還是爆炒申城重機的控盤莊家操作的兇悍程度遠遠超過了陳凡的預料，在申請透過後，申城重機的股價時價33開始啟動，連續拉出7個漲停板直接讓股價翻倍。
到此，申城重機從最低時股價只有3元多算起的話，股價到此時已經上漲了200倍，而這還只是申城重機帶動市場瘋漲的開始。
5月，申城重機股價11162元，首次超過茅間股份股價，摘奪“第一高價股”桂冠。
到7月底的時候，股價更是逼近2百元大關，把茅間股份遠遠的甩在身後。
8月初，隨著申城重機正式改名為華國船舶，股價在很短的時間裡就突破2百元繼續瘋漲。
到這個時候，陳凡也已經完全看不懂了，雖然他能夠依靠異能讓自己不至於踏空，但是申城重機，不對，現在應該叫華國船舶的股價在市場狂熱的氛圍下繼續上漲逼近3百元大關，是真的看不懂行情到底炒的是什麼了。
資產注入、整體上市這樣的題材，在陳凡的理智下肯定是不可能接受股價漲到這樣瘋狂的程度的，可是異能卻是一直提醒著他，申城重機的股價還要持續上漲，這對陳凡來說也是一個煎熬了。
當終於看到華國船舶股價沒有繼續上漲的空間後，陳凡知道，它的行情到頭了。
10月11日，這天應該就是華國船舶高光時刻了，就在當天，華國船舶