是在海軍大國中，護衛艦隻能是配角，新碼頭上就是例項，但也是這個原因，配角並不妨礙他們可以活的很滋潤，“斯普魯恩斯”都退光了，“佩裡”還跟著航母戰鬥群屁顛屁顛的。
艦上的宣傳欄顯示，該艦於2001年11月在廣州黃埔造船廠開工，2003年11月下水。那個時候，廣州的狗仔隊比上海差多了，還沒有專業隊伍，圖片都見不著幾張，。正式服役時間則到了2005年，整個週期不算短，一不小心，26當了回小白鼠，該艦服役不久，就參加了“渤海”演練。能寫到宣傳欄上的，估計是大動作了，但支隊裡面關於這次演練的資訊很少，不知道是怎麼會事，還有張圖片是表現和卡—28協同的。而關於這條艦的最牛訊息是訪問日本，這將是自大清時代的北洋水師之後，我們的戰艦再次抵達日本本土，同樣可以帶著自豪與不屑，同時這也會是一個偉大訊號，不知道日本人會不會感受到當年他們祖先的恐懼，但這只是傳說，就像南巡一樣。而關於訪問日本，有一個這樣的傳聞，2002年的時候，522編隊首訪韓國，當時的計劃是稍後訪問日本，後來因為獅子狗的不友好舉動因此取消，所以這項殊榮就與我們支隊擦肩而過，而另一個版本的傳言說是當時沒帶補給艦，編隊支援力受限，而且又不能在當地補給，所以就回來了，沒去成，考量一下，似乎兩者都有道理，但是這些掌故僅能供參考，對於新的傳說，可能只是一個最新改進版本。
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終於來了，我膽怯怯地站在值更臺旁，等著更位長的訊息，忍受了一夜，豁出去了，不試一下怎麼知道結果，而且是穩賺不虧！好不容易捱到中午，耐著性子洗完碗，就直奔對面的新碼頭，更位長還挺負責，說下去通知一下，就是我昨天問到的那位班長，不知道見面的時候會是什麼樣子，他們的艦值日在入口出晃來晃去，就是值班室，能看到裡面坐著個和我一樣的列兵，幹著和我昨天一樣的活，不同的是艦值日還挎著個手槍套，晃的我心裡直髮虛，不知道那位班長會是什麼態度。但是既然來了，就不能空手而歸，從飛行甲板開始吧。
實地感覺與看圖片完全是兩種不同感覺，短小的飛行甲板身臨其境時才發現比想象中的寬闊的多，方正、穩重、大氣，可機庫大門只佔了不到三分之一的艦寬，估計裡面的空間會比較侷促。甲板上的助降設施與以前不同的是多了阻尼網的掛鉤，飛行甲板右前側有一縱向矩形開口，活動蓋板突出在甲板上，估計是彈藥升降機，26的這個位置下面就是雷彈庫。甲板上沒有牽引系統，偏左的機庫只能和956一樣人力牽引直升機，而甲板著艦區與機庫之間夾著升降機開口蓋，還有邊界燈，直升機怎麼入庫啊，四輪子的卡－28豈不嗑得慌！欄杆的收放裝置也不同，不是H3那樣的液壓裝置，我記得052B也是液壓式的，一同建造的東東還採用了不一樣的設計。這種圓柱形的機械轉動裝置，和大驅的對海導彈發射架開口機構相似，固定在欄杆的中央位置，兩頭的連桿與欄杆相連，透過連桿轉動，完成收放動作，似乎有點老毛子的遺風。
下滑角指示燈安裝在標準位置，在機庫右壁塔臺觀察窗下方，不僅位置和我們相同，也是同一型號，據說這玩意能自上而下分別發出紅、綠、黃三種光束，為直升機飛行員提供直觀的下滑軌道，可是我看來看去，也看出什麼洞天，聽上去不錯，和老美的航母助降指示燈相似。對於直升機的任務，以前一直人為導彈中繼是天經地義的，可看過一本教材，就是沒有這一條。教材中對艦載直升機的任務是這樣說明的：1、直升機在載艦（編隊）周圍50海里內的指定海區進行巡邏反潛和應招反潛，執行單機獨立反潛和多機協同反潛任務；2、在編隊雷達有效警戒區外的指定海域執行對敵水面艦艇和水面航行狀態、通氣管狀態的潛艇進行偵察警戒任務；3、海上救護和應急運輸；4、在直升機活動範圍內，擔負編隊內部各艦之間的聯絡任務，四條中決口不提導彈中繼制導，而同樣的教材中，直升機的遠端指揮距離是指10－50千米的距離，單位是千米而不是海里，而前面提到的是50海里！
“班長好，我和黃偉是一條艦的，我們昨天透過電話，那個傳令兵！”
那位班長一出現，我立馬奉上練習了很多遍的話，可他一副睡眼朦朧的樣子，估計已經午休了，一臉的不樂意，甩下一句話：你隨便吧！然後徑直就回去了。那就隨便吧，我還要盡興呢！
有了26的經驗，一上艦我就直奔機庫末端的橫向通道，這是標準