止雲霧之中盲目與冰冷的山頭接吻，我們將飛機上升到2700米的高度。這個高度遠非裡－2機型的極限高度，裡－2最大高度可達4000米以上。可由於滂沱大雨形成了水柱，直澆在飛機發動機上，使氣缸溫度不斷下降，最後終於低於70度臨界溫度而造成飛機雙發停車，飛機失去動力，失去速度，高度迅速下跌。 山地飛行，又是雲遮霧障，連迫降的一線希望都沒有。機上人員個個大眼瞪小眼，寂靜無聲，誰也無計可施，大家順從地乖乖地等待著。此時並非等待著希望，而是等待著死亡。 正當我們在死亡門前徘徊的時刻，卻發生了意想不到的奇蹟，機組有位同志茫然向外張望的時候，意外地發現機身下方有個雲洞，而云洞下面有條河流，這條流著的活潑的河是我們的希望，我們的光明，我們的生命！我們立即順著雲洞鑽出雲層，低空沿著河谷滑行。由於高度降低，氣溫升高，雨也住了，我們幸運地空中開車成功。拿過地圖一查，這條河正好流向廣州。飛機跟著這條救命河安全到達廣州，降落在天河機場。 經歷過這麼一場生死考驗，也使我積累了雨中飛行的經驗。所以，雖然臨潼下雨給飛行造成障礙，增加了飛機落地時的難度，但我自信可以順利完成任務。 曹裡懷副司令員並非有意阻止彭德懷離開延安，也不是嚇唬我們。臨潼機場的氣象條件的確很複雜。雨水連成了雨簾，落在水泥跑道上濺起了大大的水泡。雲很低，雲底高不過百米左右，能見度往多說也就1公里。我們按照預先準備好的著陸方案，用無線電羅盤建立穿雲航線，在機場上空盤旋下降。  書包 網 。 想看書來
彭大將軍（4）
只要淨空條件允許，機場延長線的兩端都設有遠近兩部導航臺。遠距導航臺距離跑道頭4000米，近距導航臺距離跑道頭1000米，專供複雜氣象條件下，引導飛機安全著陸。 當我們的飛機高度降到250米透過遠距導航臺上空時，眼前仍舊是一片茫茫白雨，根本看不見地面。到了這時我們都有些緊張，要知道，離飛機著陸時間只剩下兩分鐘了，不僅沒有發現跑道，連地皮都不曾見到，撂到誰身上心裡都會發毛，何況飛機上還坐著彭德懷呢！ 我的兩隻手操縱著駕駛杆，兩道目光在繁星般的儀表盤上來回掃視。這種時刻，保持好飛機狀態是非常重要的，不能讓飛機偏離跑道延長線，不然，這麼低的能見度更難以發現跑道。 高度表、速度表、地平儀、無線電指示器、升降速度表……哪一個都不能拉下。我的副駕駛手扶油門隨時調整油門，兩眼時時望住窗外，生怕跑道從眼皮底下漏過去。 領航員此時是最忙碌的，他不斷地向我報告高度、速度和到達近距導航臺的剩餘時間，糾正飛機方向，提醒應保持的下滑率，還得分一半精力搜尋跑道。而機械師的兩隻眼睛始終都瞪得圓圓的。 大家全力以赴，協調配合，終於在接近近距導航臺上空時，透過雨簾，發現飛機稍左的前方，有條灰色長形平面向遠處延伸，大家經過推斷，確認為是跑道後方才鬆了口氣。 降落，滑行，在停機坪停穩關車。 機門開處，大雨之中，從西安趕到臨潼的曹裡懷副司令員垂手站立迎候。頭頂沒有雨傘，身上沒有雨衣，連頂草帽都沒戴，任憑雨水打在臉上身上…… 彭德懷見了曹裡懷這副模樣，並無憐憫，第一句話就帶著火藥味： 〃我說機組行，你非說不行，越拖越晚，越晚越壞……〃 彭德懷也光著腦袋立在雨中，衝著曹裡懷數落開了，看架勢心中的那股怒氣早就憋不住了，非得宣洩一番才能平衡。 有人急忙在彭德懷頭頂撐開一把傘，彭德懷停住口，轉頭向身後撐傘的那位同志點點頭表示謝意。事實面前，曹裡懷無言以對，更不敢解釋或反駁，便趁此機會趕快岔開話題： 〃彭老總快上車吧，雨這麼大別淋病了。時間也不早了，我們先去吃飯吧。〃 說完向左右的人一眨眼，一群人心領神會，大家前後簇擁著彭德懷上了汽車。 臨潼的飯桌上比延安的那桌飯好多了，大盆小碟地擺了滿滿一桌，還有上等白酒，記得好像是陝西的〃西鳳〃。我們幾個人，尤其是午飯沒吃好的同志，美美地飽餐了一頓，似乎為了〃彌補〃中午的損失。可彭德懷反而吃得不香，大概因為飛機延遲起飛，耽誤了時間，打亂了他的計劃，心中氣惱，也就品不出飯菜的香味。曹裡懷企圖把彭德懷弄到飯桌上堵住他的嘴，從而結束挨訓的尷尬場面的〃陰謀〃也未得逞。彭德懷手裡捏著酒杯，臉上一股餘怒未消的神情，嘴裡續上機場沒有說完說夠的話題： 〃就你曹裡懷不讓我來。我這不是來了嗎？不是沒有摔死嗎？……〃 當著我們這麼多人的面，