海軍是世界上最強大的，法國人排在第二位嗎？新興的德國工業，有能力建造一級戰列艦嗎？德國的造船經驗肯定不如英國人和法國人的，即便我們現在和英法的關係不好，但是我有信心，不會影響訂單事宜，況且，我們也正好借採購戰艦的事情，和英國人還有法國人緩和關係。”
華皇聽曾紀澤這麼說，就知道曾紀澤已經在海軍和戰艦方面，做了一些功課了，很是欣慰，笑道：“緩和關係，靠的不是送錢！靠的是國力的較量，向造船經驗不足的德國人購買，我心意已決，德國的工業，完全有能力造出最新式的戰列艦。況且，我們又不是不檢驗就直接收貨。”
十九世紀的中後期，對於世界艦船發展來說，是一極為重要的階段，幾乎在後世所有關於軍艦史、海軍史的著作中都會或多或少提到這段多姿多彩的黃金歲月。
在此時期裡，伴隨著工業革命的飛速發展，蒸汽機、鋼鐵裝甲、後膛火炮等新技術、新發明不斷湧現，稱霸海洋數個世紀之久的木質風帆戰艦在新技術面前依依不捨地開始退出歷史舞臺。
在那個時代裡，鐵甲艦無疑是海上的霸主。
這種由風帆戰艦時代的戰列艦發展而來的身披鐵甲的軍艦，在海軍中充當了主戰軍艦的角色，用以參加正規的海上大規模作戰，是各國海軍的中堅力量，也是國家實力的象徵。按當時的簡單劃分標準，可以將鐵甲艦按排水量分為：一等鐵甲艦（排水量在5、6000噸以上），後來中國的“定遠”即被稱為“遍地球一等之鐵甲艦”，這類大型鐵甲艦便是後代戰列艦的始祖；另一種鐵甲艦較小，稱為二等鐵甲艦（排水量在3、4000噸），日本的“扶桑”、“比睿”鐵甲艦屬於此類，在當時習慣稱為“小鐵甲船”。
華國現在需要購買的鐵甲艦，至於巡洋艦，輕型巡洋艦，還有更小型的炮艦和魚雷艦，華國已經有能力自己生產。
“好的。”曾紀澤點頭答應道，“陛下，大概要幾艘，什麼規模的？”
“四艘！”萌總裁比出了四根手指，“這個時代最大的鐵甲艦！”
華皇沒有直接說，其實就是要四艘定遠級別的戰列艦！
“定遠”號戰鬥艦/一等裝甲艦造價620萬馬克（摺合37萬英鎊），屬定遠級戰鬥艦，在原本的歷史中，由清朝委託德國坦特伯雷度（該地二戰後劃歸波蘭，現名什切青（szczecin））的伏爾鏗（vulcan）造船廠建造的7000噸級的一等鐵甲艦。
分別為定遠號及鎮遠號，為大清國北洋艦隊的主力艦。
1881年開工，同年12月28日“定遠”艦下水，次年11月28日同級“鎮遠”艦下水；“定遠”、“鎮遠”兩艦於1884年竣工，定遠艦花費約140萬兩白銀，鎮遠艦花費約142萬兩白銀。
當時的英國大使威爾瑪就指出，這兩艘鐵甲艦在當時的價格已經算是很便宜了。
德國政府出於一方面刺激重工業，一方面增加德國在遠東的政治影響力，而拿下這個訂單。
1885年二艦駛抵大沽口加入北洋水師。
二艦當時堪稱“亞洲第一鉅艦”。
同年一起在德國購買的還有一艘2440噸巡洋艦濟遠艦，效能遠不及“定遠”、“鎮遠”兩艦，造價卻佔到前者的將近一半，68萬兩白銀。
在造艦合約中，原本訂明除艤裝外在完工後運付中國，但受中法戰爭影響，德國需保持中立，所以在戰爭結束後才運付。
在華皇現在的這個時空中，華皇將數量增加了，兩艘的需求量，改成了四艘，因為華皇清楚德國人的工藝水平，不存在任何問題！
鎮遠號裝甲艦同樣是德國伏爾鏗船廠出品，是定遠號的準姊妹艦，各項引數基本一致。威海衛陷落時，已遭重創的鎮遠艦被日軍俘獲，編入日本聯合艦隊，參加過日俄戰爭。1915年退役被拆解。
參加歷次戰鬥，還能用到日俄戰爭結束，充分說明了質量過硬。
華皇對於德國人的工業產品是有信心的，現在的華國工程師，大部分都是從英國，德國，法國和美國四個國家挖過來的，所以，華皇對於世界工業有一個基本的概念。
同樣的技術，同樣的成本，一定是德國的產品用到最後。
曾紀澤點點頭，從華皇這裡得到了明確的指示之後，也讓他心裡有了一個底。
一次買四條一等戰列艦，這可是大新聞啊，曾紀澤心中暗暗沸騰了。
【1197 華皇的軍艦方向】