上應急門離地面高度較高，而且旅客人數也較多，所以，配備了滑梯這一應急裝置，主要的作用就是在遇到緊急情況時保證機上所有的人員儘快地撤離，並且儘可能減少傷害。
現代的大型客機，在起飛時都會帶有十幾噸甚至幾十噸的航油，即使要降落前，也還剩好幾噸燃油，如果在降落的時候，發生強烈的撞擊或摩擦，只要冒出一點火星，就可能著火甚至爆炸，人員不迅速撤離失事客機的話，也許會被燻死，燒死或炸死。
因此民用航空規章要求，應急著陸的客機即使是最大客座量，所有旅客與機上人員也應在九十秒鐘內，從客機上撤離到地面並且遠離飛機。
試想一下要讓上百人，甚至三，四百人在極短的時間內撤離，靠梯子是行不通的。
更何況，要是應急著落在野外的話，又去哪裡找梯子？
大型客機的機艙門離地都非常高，波音737艙門離地面2。62米…2。74米，波音767艙門離地面4。11米…4。29米，空中客車A330艙門離地面4。4米…5。5米，若遇到緊急情況，從離地面相當於一層樓甚至一層半樓高的客機上直接跳下去的話，不把人摔死也會把人摔傷。
利用滑梯撤離客機，就和兒童們在公園坐滑梯一樣，滑梯自動充氣後有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道，人員順著這個滑道可以從客機上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。
若是在水上的話，滑梯還可以當做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數量的旅客。
客機的每個艙門上都有一個滑梯包，摺疊好的滑梯就儲存在裡面。
當然，滑梯只有放在待命的位置上，開啟艙門時才會自動充氣，按規定滑梯不放到待命位飛機就不能起動，所以每次飛機關閉艙門後，會立刻聽到乘務長髮出滑梯待命的口令，而飛機落地後正常開艙門前，又會聽到滑梯解除待命的口令。
在正常運營情況下開艙門，必須將滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就會發生意外釋放滑梯的事件。
意外釋放出滑梯，對飛機本身沒有傷害，但是第一會延誤航班，第二未修復期間沒有滑梯的機艙門不能使用，也就意味著需要減少承運的旅客，因為多少旅客對應多少個艙門是有安全要求的，第三則是因為重新摺疊滑梯需要不菲的費用。
因此，意外釋放滑梯對航空公司而言等同於成本增加，並且影響航空公司的聲譽。
“不是一般的應急滑梯？”韓雅對於這個回答，有點兒好奇。
“是啊，這個滑梯的長度，可是超過了三十米，什麼應急滑梯能有這麼長？”林蕭反問道。
“還真是，國內的民航上面，根本就用不了這麼長的應急滑梯啊。”韓雅想了一下，果然就發現了這個問題，“那你這個究竟是怎麼回事兒呢？”
“上次去美國的時候，從他們的軍用倉庫裡面順手牽過來的……”林蕭有點兒不好意思地解釋道，“還好我拿了之後，就把上面印刷的USA字樣兒給擦掉了，不然今天這麼一用，豈不是坐實了這個賊名兒了？雖然我不怕他們，但是宣揚出去的話，總是有點兒不大好聽吧。”
“原來如此。”韓雅聽了，也不由得有些哭笑不得的感覺。
她還以為林蕭對於這件事情，有什麼特別的解釋呢，沒想到居然是為了這麼個原因。
不過想一想，林蕭的做法似乎也是有點兒道理的，當時大家光顧著拍他和唐明馨跳下來的影片了，對於其他的情況自然就不那麼關注了，那麼在這個轉移話題的情況出現之後，就沒有什麼人去在意以前的救援場面了。
這麼一來，確實就沒有人會注意到之前林蕭所使用的應急滑梯，究竟是什麼來路。
“為了掩飾你的賊名兒，也是蠻拼的了。”韓雅說道，“不過我要對上面怎麼解釋這件事情呢？”
“這個理由，我已經跟我老爹編過一次了……”林蕭又把他跟林正南談話時候所說的那些情況，跟韓雅說了一遍，“反正這事兒也是真的，倒也不算是騙人了。”
“其實，這個理由，要比你掩飾偷人家美軍的裝備，麻煩大多了。”韓雅聽了，不覺腦袋又大了一圈兒。
“是啊，我發現有的時候要說真話，也不是那麼容易，這一次乾脆給他們稍微透露一點兒真相吧，省得以後真要出了這個情況以後，大家都不適應。”林蕭感慨道，“一旦靈氣通道真得被打通以後，會發生什麼情況，我們現在確實是一無所知。”