愛的度假勝地），但迭皮是當時唯一一個得到充分開發的海濱勝地。
夏季：從鄉村住宅到夏日度假（2）
火車把從巴黎到海灘的旅行時間縮短了2/3。在1840年，乘馬車從巴黎到迭皮需要花費12個小時；在第二帝國期間透過鐵路只需要4個小時。1848年8月，第一列從巴黎到迭皮的“快樂列車”開始執行。這些專門的週末列車使得去諾曼底海岸旅行更為方便快捷，在19世紀下半葉越來越受歡迎，以至於1850年時鐵路公司開始提供折價車票（三等車廂5法郎，二等車廂8法郎）。富有的旅遊者們乘坐的是“黃色列車”或“丈夫列車”。1871年時，這種列車在星期六下午晚些時候離開巴黎，星期一中午前返回，這樣就使忙碌的生意人能有足夠的時間與妻子和孩子們共度週日。最富有的旅遊者也可以乘坐每日都有的豪華列車，比如1904年7月15日到9月30日期間執行的從巴黎到特維爾的豪華列車。這種列車由臥車車廂組成，只提供一等車票，其他奢華的服務另外收費。往返車票需要五十多法郎——是普通工人20天的薪水。
受益於鐵路之快捷的巴黎人，比其他地方的人更傾向於離開家。舉個例子，在諾曼底海邊度假的巴黎人要比魯昂人多，儘管後者離海濱更近，但他們在1914年前對海邊度假根本不感興趣（但魯昂人卻透過自1843年就已存在的鐵路頻繁地前往巴黎）。
除了在山區和溫泉療養地的夏季旅遊業之外，冬季的旅遊業也發展了起來，尤其是在地中海沿岸。在1860年尼斯附屬於法國之後，這座城市成為了頗受歡迎的冬季旅遊勝