”林俊自己拔腿就走，邊上的司機趕忙搶過他手裡的行李箱，可不能讓這位重要的領導自己搬東西。
“是鑄造車間發生了熔爐爆炸，來報告的同志說已經犧牲了兩位同志，還有好幾位同志受傷。”這個科什金很“不會說話“，把什麼都說了。
科什金的心理有些不安，因為現在的情況非常複雜，又在這“克里姆林宮的同志”剛到的關口發生了重大生產事故，不知道接下來會發生什麼？！
為什麼留下來接人的是設計局總工程師而不是工廠領導？因為領導要負領導責任，而設計局總工程師對於生產安全是不需要承擔責任的。所以當得知突發事故後，這位設計局總工程師就主動留下來接人，其他領導都趕回了工廠。
還有什麼叫情況複雜？因為設計新型坦克的不只哈爾科夫這邊，還有斯大林格勒拖拉機廠也在進行研製，而且那邊的現任總工程師朱佐夫…雅科夫列維奇…科京和克里姆林宮一直有著良好的關係，要是這次來“視察”的同志抓住這次事故不放，那很可能讓哈爾科夫同志們的心血泡湯，而且領導同志可能還會揹負上“破壞生產”的罪名。
競爭在任何環境下都是存在的。如果來的是別人，科什金的擔憂可能會成為現實，但來的是林俊。林俊知道t34的威力和意義，也瞭解科什金的能力，要不是這位總設計師忘我的工作和努力，這種影響世界戰爭史的坦克就不會出現，而在歷史上這位著名的坦克設計師就是因為忘我工作、積勞成疾而英年早逝，去世時才40出頭。
林俊為什麼會出現在哈爾科夫？他一個空軍指揮員怎麼會去視察坦克製造廠？
因為林俊在1935年的幾個動作讓蘇聯坦克工業的發展來了個大轉變，已經和原來的歷史有所不同。林俊的建議和拿出的一些技術指標被分別送到了哈爾科夫和斯大林格勒，兩邊分別由米哈依爾…i…科什金和朱佐夫…雅科夫列維奇…科京這兩位天才設計師領銜，進行新式坦克的研製。而斯大林格勒方面的基洛夫工廠主要是負責重型坦克，哈爾科夫這邊負責的是中型坦克。這讓新式坦克的研製工作整整比歷史提前了兩年，因為歷史上的t34原型設計要從1937年才開始，而且一開始時的設計指標也沒有這麼高，甚至可以說是盲目、“沒有具體目標”。
在林俊來之前，斯大林已經看過最新式坦克的設計圖紙和木質模型，兩家單位所設計的兩種坦克都另他滿意。從設計師反應的情況看，他們一開始得到的技術指標和要求讓他們避免了很多彎路，但他們不知道這是林俊的“傑作”，因為設計師們還沒重要的可以知道“他”是誰。
斯大林很清楚林俊在這裡面起的作用，而且他還是個“打坦克大王”，所以就讓林俊去兩家坦克製造廠“視察”一下，名頭就是短期考察調研。“只是考察調研，回來向我報告”，這是斯大林交代林俊的。而飛機制造方面還沒有完全展開，設計工作倒早已經開始，各個飛機制造廠和設計局都在開足馬力工作，但發動機的問題就是一下解決不了，所以林俊可以緩一緩再去，而且現在就是去了也解決不了問題，因為他不懂發動機的研製——斯大林已經把這兩項重要的工作交給了林俊，因為斯大林知道“安德烈會給他帶去驚喜”。海軍方面，在來哈爾科夫前斯大林也和林俊談了：現在“白俄羅斯”號已經改建完畢，就等著最後的海試後交付紅海軍。
林俊主動要求不參加“白俄羅斯”號最後的試驗，這點斯大林也理解：自己給予安德烈的權利已經太大，再給就會給他樹立不必要的敵人。
一到哈爾科夫共產國際機車廠，林俊就在科什金的帶領下直奔鑄造分廠。
出事的鑄造車間人滿為患，遇難同志的遺體已經移走了，工廠的工作人員和領導們正在處理善後事宜、展開事故調查。
車間裡面很熱，林俊脫下了自己的軍大衣，挽在手上。這時車間裡的人才注意到來了位陌生的上校軍官。
共產國際機車廠黨委書記兼廠長Юe馬克薩廖夫正忙的焦頭爛額。一個多小時前他剛到火車站接一位重要的“視察員”，結果自己剛進火車站就接到訊息工廠出了重大事故，只能馬不停蹄的趕回工廠。他知道今天要接的這位“蘇聯英雄”十分的重要，重要到可以左右工廠的前途，所以他把一直忙在工廠裡的總設計師都拉去車站接人，為的就是體現對這位“蘇聯英雄”到來的重視，但沒想到節骨眼上出這種事，天知道接下來的是什麼？！但在得知事故的第一時間，馬克薩廖夫都感覺天都要踏了。怎麼辦？！這位有著豐富經驗的黨委書記做出了唯一的