可以出錢買訂單的！
這個玩法並不是國內首創，是國外傳進來的。
近來訂單漲價最狠的，必然是那款裝了f1發動機的梅賽德斯-ag-one，據說車還沒生產出來，訂單就已經漲了100萬歐元！
法拉利也曾經是國內訂單交易頻繁的代表，稀有車型，拉法、458spa這些限量的，有很多都是交易訂單的。
據說中華區新總裁上任後，出臺政策打擊了這些訂單交易，但是買主之間的私下交易，依然層出不窮。
林啟山因為懂得這些有錢人玩車的秘密，在自身沒買過邁凱倫的情況下，仍有自信跟它們談這方面。
可能是因為車型剛釋出沒多久，邁凱倫的展方人員表示：配額還沒用完，林啟山可以透過購買現款車型的方式，獲得配額。
其實全球限量，並不是全球的客戶統一進行排隊。
它通常會具體到給地區多少配額，比如華夏區配額5輛，那麼這5個符合購買身份的車主，不一定比其它國家的車主等級更高。
聽到這個操作，林啟山問了：“你們那款三座的車，還有沒有希望弄到配額。”
“您說的是speedtail對嗎？”
“就是它。”
ail是邁凱倫f1的繼任者，罕見的三座超跑，駕駛座在正中間，兩邊都是副駕駛，可以帶兩個妞出門，兩邊都可摸大腿。
設計師真是深諳有錢人的需求心理啊！
見林啟山很感興趣，但對方提醒：“據目前掌握的情況，它不一定符合國內上路規則，因為它使用電子後視鏡。”
林啟山不介意：“留在國外用也是可以的。”
“如果是這樣的話，您擁有了塞納後，我們爭取亞洲區的配額，您拿到speedtail的訂單應該不難。”
“我懂了。”
也就是塞納必須要買，但買塞納就要買普通車型。
繞來繞去，還是收集限量手辦要錢這個問題上。
但因為喜歡，他還真就要買！
因為這些稀有車型，不說保不保值，至少它是國內沒幾輛上路，極少人能跟你重複的，開上路你就是整條街最獨特的崽！
所以他就訂了720s和600lt兩輛車，把它們買回來估計自己也沒機會開，放著佔地方，等拿到塞納的配額後，再把它們賣掉處理算了！
於是林啟山繼續簽合同、刷卡。
就這麼逛一圈下來，他這趟是收穫頗豐。
勞斯萊斯：魅影、曜影兩款；
法拉利812-superfast；
巴博斯g800；
邁凱倫720s、600lt；
以及即將運作到位的塞納、speedtail。
最終逛完後，他去掉後面兩款還沒付款的神車，前面這幾輛車的未含購置稅金額，已經花了三千萬。
塞納和speedtail預計也要三四千萬的消費。
六千萬買到男人可以快樂玩很久的大型玩具？
說句有點裝逼的話，林啟山感覺還是很值的！
因為這趟車展逛下來，他估計自己今後兩三年都不用再買跑車了——因為也沒什麼新奇的車型可以給他買了！