—雄渾有力的發動機咆哮從身後傳來。
“到底還是v12好聽！”
林啟山聽到就是心滿意足。
輕點油門將它開走，先去加油。
超跑都有一個特性，沒有怠速，你得踩油門才走，這就是為什麼挪車的時候，它總是在嗡嗡嗡的響，不知道的人以為挪個車你都轟油門，太裝逼。
但實際上人家沒怠速啊！又不能像民用車那樣，踩著剎車慢慢挪，你只能踩油門，萬一控制不好自己的腳，一下就懟牆上的事也不是沒有。
當然在平地的情況下，油門還是很好掌握的，林啟山先把它的油箱灌滿了，然後就迫不及待的開上路，找空曠的地方撒撒歡。
一腳油門下去把它轉速拉到六七千，聽那咆哮的排氣聲浪迴盪在整條街上，所有人都禁不住回頭行注目禮。
這絕對就是開超跑主要的樂趣所在，高轉速的高亢才是它存在的意義，低速市區開它，頓挫感、硬邦邦懸掛，那真的是遭罪。
在路上狂奔了一陣，效能上絲毫沒讓他失望，比普通大牛多出50匹馬力，又極限減重50公斤，帶來的就是看似差不多的外表，但實力的天差地別！
他跑賽道的經驗，也足夠讓他駕馭這頭蠻牛，甚至他還故意過彎大腳油門，讓它打滑起來，不斷試探這頭牛的野性。
只要馬力夠大，四驅的車子照樣能打滑，這就是那麼多租車借車的人出事的原因，沒點賽車基礎玩超跑，還是乖乖開菜鳥模式，讓電子系統保護你吧。
路上爽了好久，激動的腎上腺素也慢慢消退下來。
當這種熱血澎湃的感覺降下來後，林啟山便開始體驗到它的不足。
舒適性真的太差了，路上小坑窪都能顛到屁股痛，然後視野也非常不好，看到的全都是別人的車底盤。
如果你看到紅燈停止線前，一個蘭博基尼車主的腦袋往前面伸，整得跟學友哥讓人食屎的動作，請不要奇怪，那不是他發抽了，而是他……看不到紅綠燈。
林啟山現在就遇到了這個尷尬情況，停在路口第一排，訊號燈在頭頂，坐姿太低和前擋風視野太差，竟然看不到上面的紅綠燈！
他必須得腦袋往前伸，下巴超過方向盤後，才能往上翻白眼看到綠燈亮起來沒有……以後開這車，遇到訊號燈在頭頂，不在對面的，那就尷尬了！
“這特麼是遭罪啊！”
林啟山不住吐槽。
不過當從那後視鏡裡，透過狹小得可憐的引擎艙，看到身後車子距離自己至少一個安全身位，不急不搶不按喇叭，禮讓他先行後，
這種槽點，倒也不顯得太重要了！