手工這玩意在勞動力昂貴的西方就是貴，光是面料就有上百種的選擇，他們公司修建了個g650和g500的客艙，可以身臨其境感受。
女秘書給端茶上來，眾人坐下，聽副總裁介紹一下林啟山感興趣的g650。
這款機型是當今洲際公務機領域的霸主。
從它誕生開始，用“橫掃同行”來形容它再合適不過！
在十年前剛推出的時候，g650就能夠以090馬赫直飛9260公里，或以085馬赫直飛12964公里，遠遠壓制同行對手！
對於追求時間的億萬富豪，快速的一站式抵達成了他們熱衷的優勢，一經推出就獲得了超過200架訂單，創造了當時的記錄。
再後來，灣流宣佈將090馬赫飛行速度下的航程繼續提高，g650-er將從9260公里，提升到了11853公里！
這意味著它將以每小時1102公里的速度巡航，持續飛行118萬公里，這是魔都到洛杉磯的直線距離！
相比之下民航客機，800-900之間的巡航速度簡直慢如蝸牛！
曾經讓g650er名聲大噪的趣聞：埃隆·馬斯克從洛杉磯出發來魔都，卻比早於他出發的波音777提前降落，對於商務大佬來說，時間就是勝利！
如果不想要那麼快，追求航程的話？永利酒店的老闆史蒂芬·韋恩，曾經在從新加坡直飛拉斯維加斯旅途中，飛出了14835公里的航程記錄！
飛行用時14小時32分鐘，平均飛行速度為085馬赫，而飛機著陸時的剩餘燃油，仍超過航空條例所規定的儀表飛行規則備份燃油！
它不光飛得快，飛得遠，還飛得高，執行15000米的平流層的巡航，平穩安靜，乘客享受一場舒適的睡眠完全不成問題！
這也奠定了為什麼，g650系列僅僅是訂單就需要排隊幾年的原因，實在是太過熱門，以至於訂單超過了產能極限！
這一番瞭解下來，林啟山對g650-er的興趣大增。
跟它同門兄弟g650相比，多了er兩個字母，卻變得厲害了許多，無論是對速度還是對舒適的要求，都非常符合他這種效率的作風。
也非常天公作美的是，經紀人手裡就有一架g650er待售，飛行時長僅300個小時，用汽車領域的話來比方，首保都還沒到就賣了！
要說缺陷就是它價格比較高，6000萬美元，比起新機的6800萬也沒便宜多少，市面上的g650好多都在5000萬美元左右，它沒競爭力。
因為美國人飛歐洲，g550的航程都能滿足了，g650無論哪款都效能過剩，無所謂增程與否。
但對於林啟山卻不一樣，他飛北美或者歐洲的國家，航程就往往需要一萬公里以上，速度還要快的話，真的非g650er沒有二選。
於是林啟山在看了實拍的圖片後，儘管還沒見到真機，他就做了決定——買了！g650貨源常見，但er投產時間不長，當前還比較稀缺！
6000萬美元摺合匯率也就4個億出頭，加上國內註冊的稅費七千多萬，他先前刷飛行技能拿到了55個億，正好足夠他這方面的開銷！