油價格再次全線上調，其中用量最大的93號汽油由原來的3。46元/升上調到3。66元/升；90號汽油價格由3。17元/升調至3。42元/升；97號汽油從3。67元/升調至3。95元/升；據瞭解，這是今年3月末以來進行的第二次油價調整，油價不斷上漲，開車成本也在不斷增加，很多車主在琢磨如何省油。
夏天行車可不熱車
啟動汽車時讓發動機怠速運轉幾分鐘是很多司機的通常做法，春季、冬季和新車這樣做有利於發動機的效能發揮，但在夏天可不熱車，一售後服務技師表示，北方地區氣溫較低的春季和冬季熱車是很必要的，對於節省燃油的效果也是很明顯的，但夏天熱車反而費油，只要不以低轉速高擋位行車，一般啟動汽車就可行車。
短時間停車不要關閉發動機
有些司機為省油在短時間停車時常常喜歡把汽車熄火，其實這樣不僅費油，而且也損傷啟動機，啟動機的使用壽命是有限的，多次開啟勢必會降低其壽命。而每次啟動，汽車啟動的瞬間要消耗較多的燃油（大約要比發動機正常工作高20％），所以在短時間停車時，最好不要關閉發動機。
節油產品要慎用
目前，市場上的節油產品很多，有加裝裝置的，有新增新增劑的，但大多節油效果不明顯，清華大學燃料燃燒實驗室對汽車節能產品所做的實驗中，絕大多數都沒有效果，專家建議，按時進行保養是必要的，但節油產品的選擇要慎重。
保持經濟時速很必要
汽車保持適中的行駛速度、在換擋時發動機保持適當的轉速可以提高燃油的使用效率，因為在發動機最大扭矩輸出點換擋可降低油耗，對於變速箱和發動機的磨合也會有好處。
● 開車莫入誤區
誤區一：轎車二檔起步
轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。
誤區二：加檔超車
駕車者普遍認為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高檔位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一檔，自動波只須將油門踩到底，變速器便會降低一檔，以提供足夠的扭力。
誤區三：轉彎同時剎車
轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。
誤區四：反手打方向盤
老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽車這樣操作比較危險，反手打方向時，若車輪軋到障礙物會突然反跳，手腕會受到嚴重傷害，所以要養成良好的習慣（一般左手放9或10點位置，右手對應放3點或2點位置，一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動方向盤），不要交叉手，反手打方向盤。
誤區五：先踩離合器後剎車
有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。
誤區六：下坡空檔滑行
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的檔位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
誤區七：放空檔可以省油
化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶檔滑行時會省油，放空檔反而費油。
誤區八：磨合期車速越慢越好
磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000…3000轉之間，柴油發動機在10