為了主祭物件。
豎立在神京的文廟被改造為先賢祠，供奉的全都是在文化藝術、技術和制度領域創新方面或傑出的正面貢獻的歷史人物，就連蔡倫這種宦官都和大文豪司馬遷並列。孔老夫子也走下神壇和諸子百家並列成為了先賢之一，褪去了至聖先師的光環。
文官武官都是官，既然官都有了物質和精神上的奔頭，那麼效率也就低不到哪去了！（未完待續。。）
第234章 死亡基建和契約
第234章 ；死亡基建和契約
在高寒和溼熱的帝國北疆和南疆有一種契約被後世稱為死亡契約，簽約的甲方是各個加入帝國的原始部族和原住民，乙方則是大大小小的各種建築公司和開發商。契約的內容是僱傭這些勞動力從事各種當地的基礎設施建設和施工，待遇絕對是非常有吸引力的，而傷亡也很高。
由於質量和工期的高要求，這些公司從帝國政府和殖民地政府承接工程的時候不能轉包給其他人，所以只有走人海戰術的老路子。帝國本土的勞動力價格相對於各個工程當地的原住民僱傭價格高出十倍也不止，加上運輸本土工程隊往返的船票和食宿等額外開支，僱傭一個本土的工人起碼可以僱傭30個當地土著了。
絕大部分的殖民地和海外領的建築公司都是本土控股的子公司，為了賺錢和擴大市場，僱傭當地勞動力和土著就成為了傳統，底層的苦力和技術含量較低的工作幾乎全部都是土著在幹，要想籤合同還要找公民或自由民擔保或推薦，一個月得到的薪資也只夠買十斤鹽或者5斤糖的（這在土著眼中是極高的收入，鹽和糖拿回部落可以換到數百倍的糧食水果或者十張上等生皮革）。而大大小小的包工頭大多都是來自本土的公民，下面的領班和技術人員也大多是歸化民和考核透過的自由民，薪資待遇就高得多了。幹滿一年學了點技術收入還能翻幾番，幾年下來就能成為同族羨慕嫉妒恨的上等人了。
雖然帝國沒有公開的歧視這些併入版圖的原始部族和異族。但是就業機會上的門檻是無可避免的，不是熟練工根本沒機會摸那些工具和裝置，更別想參與到社會分工和市場經濟中來分享文明發展的成果。過上衣食無憂的文明生活。
一塊生火用的打火石就能引發血案的部族爭端實在是讓受過文明薰陶的人，哪怕只有一天的人接受，所以大批見過殖民地港口城市繁華的原住民義無反顧的參與到建設中也是理所當然的了。
當帝國宣佈保護原住民和新拓展三級國土內的部族財產後，這種僱傭的規模更上了一個臺階。每天大把的無所事事的土著在僱傭勞動力的市場個自然形成的聚集點等待僱主的挑選，而最走俏的自然是會漢語的翻譯了。每個學會漢語的原住民中的精英，收入最低都是不會漢語的同族的十倍。一個翻譯起碼可以安排一百個人的工作，一些簡單的搬運、包裝、挖土、填埋水塘、伐樹、挑水等雜活也不必學會漢語。翻譯做好安排就能勝任。
至於各種危險或者傷亡率搞的工作也不可能由性命精貴的漢人來做，尤其是礦工和修建公路高樓等需要和炸藥爆炸、土石埋沒、過度勞累等危險事故親密接觸的工作機幾乎全部都是開化民來承擔。
這些需要在惡劣的環境中施工的工程全部都是死亡契約的最愛。要利潤不要人命的剛剛從農耕社會走進資本主義社會的原始資本家們肯定是不會籤勞保協議或者給這些原住民工人買保險了。當若干年後的歷史學家統計橫貫橫斷山脈，從大理到東印度的波羅王國高階公路就是犧牲了7000多沿線各族僱傭工人的生命建成的。在充滿沼澤溼地和蛇蟲毒物的熱帶叢林和白雪覆蓋的山脈之間打通一條道路自然是極為困難的。在山澗架橋鋪路到沒死什麼人，關鍵是環境導致的疾病最要命。高寒山區的缺氧低溫和山谷中的悶熱潮溼交替折磨著施工隊伍，就是本地生活的原住民也受不了頻繁的上山下山的搬運和高強度的施工工作。在施工期間平均每個月抬下山的病號就不下200人，受制於落後的醫療條件。重病不治的起碼有四分之一。
在北方。東起海參崴，西至蔥嶺的北疆大動脈——國家級高速公路1001國道就有各個少數民族勞工的血淚。你情我願的僱傭和被僱傭關係很正常，但是由於趕工期和大型裝置不足，單靠肩挑手抗的人海戰術的確傷亡很大。複雜惡劣多變的施工環境很是不讓南疆，分段施工的系統整合雖然很快，但是也很燒錢。在籌建時公開發行的2000萬建設國債連一半的路都修不起來，為了省錢，穿越眾也只能一再的降低僱傭標準和勞保標準。什麼童工女工齊