‘安第斯兀鷹’號送你前往登萊，路上就要大半年的，你再談些事情，做些工作，我估計三年內是看不到你了吧？想想也是怪想念的，要不我這次就豁出去了，跟你去一趟吧，怎麼樣？要知道，我可也是資深船長呢，阿勞坎港註冊的，正兒八經的航海家。”
“三年？你太樂觀了，小於！”徐向東撣了撣菸灰，笑著說道：“沒有個四五年時間，我是根本回不來的。去的路上就要一年——如果我運氣夠好能夠活著抵達煙臺的話——然後處理各種事務，為鐵路線奔走，與地方政府談條件，要地、要錢、要物資，然後參與鐵路具體路線的規劃及其他前期工作，最後再親自監督鐵路線建設一些時日，我能夠1681年新年之前回來就不錯了，哪可能三年就回到家。嘿嘿，那隻能是夢裡自己想下！所以啊，小於，我有些時候真的特別羨慕你們，自由自在的，沒太多壓力，多好！”
“呵呵，家家有本難唸的經，只不過我很少在你面前唸叨罷了。”於興國聞言哂然一笑，躺在搖椅上擺了擺手，說道：“去吧，去吧，反正明年年底秘魯貿易的特許壟斷權就到期了，屆時你們公司的業務量應該會有一定程度的萎縮。即便一開始仍舊佔據了最大的貿易份額，但隨著時間的推移，衰落是必然的，現在是時候尋找新的利潤增長點了。不過恕我直言啊，你們可能再也沒法找到一個像南錐鐵路這麼掙錢的生意了，你知道我的意思，我說的不是鐵路運輸所掙的運費，而是附帶的貿易壟斷權所帶來的收益。未來你們即便修好了那叫什麼來著——啊，對了，叫膠煙線和桃榮線——兩條鐵路，估計也就只能掙點運費吧，撐死了還有一些鐵路附屬地的收益，比起秘魯貿易的好處簡直就是小巫見大巫啊。”
“這也是必然的，我們壟斷了秘魯貿易這麼多年，將生意做到了毛林、利馬、瓜亞基爾、巴拿馬、阿卡普爾科五大貿易中心，每年做著幾百萬元的生意，不知道多少人眼紅了。所以，明年年底貿易壟斷權到期，十年後鐵路再一移交，就真的什麼也沒有了。你也看到了，這兩年地方上的政務基本都移交給了政務院的那幫傢伙，很多縣份都脫離了南鐵的管轄，是正兒八經的國家土地，南鐵的勢力萎縮得厲害啊。”徐向東坐回了屋內，又給自己點了根菸，皺著眉頭說道：“所以這次茅德勝茅總裁拼了老命終於讓執委會同意了在遠東登萊地區修建鐵路，不然的話，南鐵的未來恐怕不會很樂觀。”
最近一兩年來，南鐵公司有意識地開始轉型了，比如一些不甚重要的資產開始逐步清理、套現，以獲取足夠的資金採購各類鐵路器材，前往遠東修建鐵路——嚴格來說，南鐵公司其實並不是很缺錢，但這次他們想同時修建膠煙線和桃榮線鐵路，這就是想搞大新聞了，財務負擔一下子就重了起來——在這其中，比較引人矚目的資產出售行為有南鐵運輸公司的出售、南鐵面粉廠的出售、南鐵皮革廠的出售、南鐵榨油廠的出售、南鐵磚窯場的出售，以及幾家零散的伐木場和木材加工廠的出售。
盤下這些企業的或是本地的富戶（一般需要聯合起來才能吃下一家），或是外來投資者，或是國營企業（比如吞下南鐵運輸公司的南海集團），為南鐵公司提供了接近一百萬元的現金，足夠他們在遠東修建六十餘公里的鐵路了，算是各方各取所需吧。
當然了，南鐵旗下目前來說比較掙錢的企業，如南鐵貿易公司、南鐵釀酒廠、南鐵漁業公司、南鐵機械加工廠、太平洋造船廠等企業仍然把持在手裡，暫時沒有出售的意思。另外，像南鐵週報社、南鐵療養所、南鐵醫學研究所、南鐵婦幼病院、南鐵招待所等還承擔著很多職能的機構，暫時也不會出售，繼續保留在公司的手中。
總而言之，南鐵公司在取得執委會海外修建鐵路的許可後，現在已經堅定了決心，開始在東岸本土拋售一些不必要的資產，以便能夠有更大的力量開始投入膠煙線、桃榮線鐵路的修建，畢竟那才是南鐵公司的未來。
徐向東作為公司的常務副總裁，審閱過很多檔案、查閱過很多賬目，知道公司已經提前數年就和股東溝通，大幅度降低了分紅的比例，現在公司開設在聯合工業信貸銀行的賬戶內已經累積了超過一百萬元的未分配利潤。如果再算上這番拋售名下各類資產所籌集到了小一百萬現金的話，現在南鐵公司手握現金二百萬元，用“財雄勢大”來形容也一點不為過，因為這筆錢，真的可以做太多事情了！
按照南鐵公司的規劃，這二百萬元的資金，基本將全數花在本土，用於採購囤積大量的鐵路器材、招聘合格的技術人員以及租用運輸船隻。至於登萊那邊平整地基、鋪設鐵