第1709章 淮南行
臘月中，聖駕經萊蕪穀道抵達兗州，隨後一路南下，於新年前後抵達徐州。
他本來是打算直接回京的，但不知道觸動了哪根心緒，直接下令南行，他要到淮南看看，徐州只是第一站。
不出意外的話，大半個正月都要在徐州度過了。
同光八年（923），是新朝雅政重要一環稅制改革實行的第一年。
作為運河樞紐、商貿重鎮，徐州自然是重中之重了。
邵樹德登上了城外的石佛山寨，俯瞰徐州全景。
徐州城門大開，出城過節遊玩的人群摩肩接踵。
城牆根下，舞臺已經搭了起來，百姓們聚集在附近，觀賞著百戲表演。
運河碼頭附近，一年之中難得空空蕩蕩。僅有數艘船隻被拖上了岸進行維修，但此時也停工了。
集市也關門了。離得最近的一處，木柵欄之內，煤炭堆得到處都是，頂上還落了一層薄雪。
路上偶爾見到一輛四輪馬車，風馳電掣般駛過，載著歡聲笑語奔向遠方。
徐州活了。
時溥、朱全忠時代被徹底打殘廢的徐州，在經歷了二十多年的和平後，人口漸復。
新生代沒有完全繼承銀刀都“遺志”，都挺“正常”的，或許是因為他們在連番戰亂中被殺得比較狠吧。
這個與魏博一樣的晚唐爛瘡，就這樣漸漸癒合了。
作為運河樞紐節點之一，徐州有規模龐大的漕船修理、建造工坊。
海船航行一段時間需要維護保養，漕船當然也需要。一般而言，處理的主要是船底，另外還有更換破損、腐爛船板，重新刷漆等工作。
邵樹德最近幾個月異常關心海事，對運河不怎麼上心。但新成立的稅務監對運河、漕運十分關注，他們在徐州設了分院，專門派了一個從五品上的官員在此坐鎮，總督漕運事務，與轉運使衙門的人對接。
地方官府也非常重視。
去年入冬後，就發役疏浚航道，一直持續到冬至才結束。
海運，惠及面沒有漕運廣，他們如此看重是正常的。
說句難聽的，若非邵樹德個人意志，海運根本不可能大發展。兩者並行不悖，共同發展才是王道。
疏浚運河航道之外徐州方面也在著手修建一等國道了。
大夏的一等國道之中，兩京大驛道、雲襄道早就派上用場多年，後者已經到達極限，最遠甚至通道了柔州，前者還在向西延伸，已近會州，差不多也到尾聲了。
第三條一等國道就是位於北平府的那條了。
從昌平縣出發，通到臨渝關，此段已全線通車。出臨渝關後，又往營州柳城縣方向修。這一段成本比較大，但也修得七七八八了，下面會不會往瀋州方向修，還得看情況，暫時似乎沒這個必要。
朝廷如今真正重視的，還是縱貫河北、河南的大驛道。即從北平府出發，一路向南，經河北、河南，抵達淮南揚州。
這條一等國道的經濟價值相當之高，如果全線通車，走四輪大馬車的話，又可給全國經濟注入新的活力。
水運雖好，但很多地方缺乏有通航價值的河流，一等國道還是十分必要的。
徐州如今就在整修這條路，主要是向北往兗州方向修，目前已經建了幾十裡的樣子，極大方便了沿途的貨物運輸——現階段最大宗的運輸物資是糧食、煤炭和鐵料。
“徐州通往海州港的一等國道，當優先修建。”下了石佛山寨後，邵樹德回頭看了一下。
當年攻徐州，夏、吳兩軍在此交鋒過，雙方傷亡都不輕。
後來，他靠著出神入化的騎兵戰術，連戰連勝，打得楊行密失去信心，徹底斷了在中原獲得一個立足點的念頭，灰溜溜帶著水師從徐州撤退。
那一戰，奠定了大夏開國的根基。因其意味著南方最強大的一個政權也無力北上干涉了，邵樹德想做什麼就做什麼，以夏代唐已經是順理成章之事。
秘書郎趙瑩默默記下了邵樹德的吩咐，並不多問。
路線如何勘探，是工部、將作監的事情，他只需要將德音傳至政事堂即可。
政事堂當不至於在此事上提出反對意見。
前唐有徐州通往海州的舊驛道，雖然經常修繕，但隨著海貿的日益興盛，過載馬車碾壓之下，已經不堪重負，確實需要一條新路來分擔壓力了。
海州是北地第一大港，配得上一等國道。