。此戰影響之深遠，直接改變了明朝的國策，可見損失是非常大的。
他現在唯一一個堪稱北元的對手，大概就是高昌回鶻了。他們是回鶻帝國的殘餘勢力，因為篡位的事情，還分裂成了兩部分，一在蔥嶺東，一在蔥嶺西，互相廝殺。
真沒什麼威脅了。
於是邵樹德同意了兒子的請求，重點清理牂州的蠻獠，慢慢編戶齊民，同時遷移河北百姓定居，移風易俗。
當然他也沒忘了播州。羅太汪當上了刺史，仍然統領自己的蠻寨，但楊端手下的部落卻不可能交給他了。哪怕再有反覆，也有堅決鎮壓，編戶齊民。
以朝廷的國力，一次搞定兩個州，是沒有太大問題的。
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十月初五，邵樹德又來到了薊縣城郊的某處工場，乘坐馬車繞了一圈。
是的，可轉向的敞篷四輪馬車已經完工了。
老實說，感覺非常好。
與兩輪馬車相比，四輪馬車的優勢是十分明顯的。
首先，有效載荷就非常大，能拉起更重、更多的貨物，且速度更快。
其次，對挽馬也非常友好。兩輪馬車的車轅架在馬匹身上，負擔十分大，馬很容易疲勞，壽命也更短。
第三，停車或換馬時，馬不在了，你得拿個東西墊在車轅下，馬車無法自然停在那裡。總之，一旦坐了四輪馬車，對兩輪馬車就不太看得上。
少府、內務府聯合推進的四輪馬車專案一共做出來了兩輛車，型制並不一樣。
從構造上來說，第一輛還是邵樹德之前提的要求，由少府製作。上齒輪，人為調節兩邊輪子的轉速，確保可以轉彎。
他試過，確實能正常轉彎，而且速度還不慢，感覺非常好。
當然，他也只是兜了一圈，並不知道這種手工打製的齒輪及滑動軸承的使用壽命是多久。說不定，用不了幾天就磨損了呢？
第二輛就完全是另一種設計思路了。它由內務府獨立完成。
內務府沒少府那麼豐富的工匠資源，水平也不行，因此另闢蹊徑，提出了一種全新的思路：即兩個前輪裝在一個車架上，兩個後輪裝在另一個車架上，後車架裝在前車架上方，中間靠軸連線起來。
說白了，這就像是兩個兩輪馬車堆疊在一起，是一種非常巧妙的思路—歐洲早些年的四輪馬車，就是這個造型。
邵樹德想了想後，還是欽定了第二種車。成本，始終還是成本。
靠能工巧匠特製的東西，他一概不喜。畢竟這種級別的工匠是有數的，請他們製作東西的成本十分高昂，他們的精力也很有限，產量會很低。
不能大批次、低成本製作的東西，就無法推廣，意義就會大打折扣。
像第二種四輪馬車，說實話黑車子室韋的工匠研究一番後，都會製作，等於是
在瞬間有了海量的能夠製作四輪馬車的工匠，成本就可以壓到很低，低到能夠讓普通人接受的程度，低到可以推廣普及的程度。
不能普及的東西，最終必然會消失，淪為博物館展覽品，淪為後人的談資，但卻不能對生產生活做出自己的貢獻。
「四輪馬車，朕中意內務府製作的這款。」邵樹德彎下腰，仔仔細細檢視著構造，說道：「或許，可以招募工匠單獨成立一個工坊？」
內務府少監趙植立刻應道：「陛下，可是要造車售賣？」
因為聖人的種種要求，現在內務府是真的對賺錢萬分敏感，每出一個新事物，第一件事就是琢磨其能不能賺錢，能賺多少錢。「不賣看著玩麼？」邵樹德笑道：「內務府專營此車十年。十年內，只有內務府能造，誰偷著造，朕把他送到黔中去。十年後，全面放開，誰都可以造。」
「臣遵旨。」趙植應道。
他看得出來，這種車的用途還是比較窄的，只能在有一等國道的地方用，那麼就大大限制了需求。
這十年間，大機率主要是為樞密院和兵部造了，軍需後勤方面的市場非常好。另外就是天家、官府他們的需求也不小。
十年後，一等國道的里程會更加驚人，甚至非一等國道的驛道道路狀況也會大大改善，市場就更大了，屆時即便沒有了壟斷權，但他們有先發優勢，還是可以繼續賺錢。等到實在沒錢賺的時候，那就該退出這個行當了。
「看來你也猜到了······」邵樹德站起身，笑道：「此物和一等國道息息相關。走，乘上車，你我君臣一起去一等國道上轉轉。