損傷，並能防酸鹼等化學成分的腐蝕。
2、及時貼用起來很方便，開著車，哪邊曬，便隨手貼在哪，尤其適合左側窗。靠靜電，不用費勁固定，要開窗，一揭就下來，玻璃上也不會有任何痕跡。單向透視，不會影響視線。購買很便宜，一般兩塊五六十元。
遮陽板摺疊的好處，停車時，開啟放在前風擋，可保護儀表盤，也可使座椅不那麼燙人。若是側曬，或是車尾對著太陽，放後風擋或側窗亦可。有硬紙板的，有錫箔的，都不貴，十幾或幾十元。
吸盤式的，轉簾或卷軸式的遮陽簾也可選擇，只是隨手使用起來沒有靜電吸附的那麼方便。
3、熱脹冷縮，輪胎內的氣體亦不例外。趕上連日的高溫天氣，車子又常在烈日下曝曬，就該注意一下愛車的輪胎了。仔細觀察，看輪胎是否鼓脹得厲害，也可到打氣的地方測測胎壓，必要時稍稍放些氣，以保平安。
4、夏天可用竹涼墊、麻涼墊，亦或是隨溫度變化的冰墊，但最好不要用玉石類的涼墊，這種冷的時候冰涼，熱的時候吸熱，特別是長時間停車暴曬，很易燙人。記得有位朋友用玉石的涼墊，夏日穿的衣服少，曬後一坐，燙得直咧嘴，險些起泡。
有條件的朋友，夏天還可給自己的愛車換個冷色的座套。其實，熱天用純棉的座套更舒服，再加之清涼的色彩，開啟車門，感覺就不一樣。
5、如果你的車子密封不太好，特別是中、低檔車，可買金屬亮條將車門四周密封一下。這種密封條，貼上後既可美化車身，又可助於保留車內的冷氣。貼上如同家裡的門窗密封條一般，很容易。
膠質與積碳的形成
燃油在貯存、運輸過程中，容易發生氧化反應，生成膠狀物質。這些膠狀物質按汽油的溶解性可分為：可溶膠質和不可溶膠質。不可溶膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱後，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質，使供油量減少，使輸油量不足，燃油霧化不良，致使
可燃混合氣變稀，發動機動力性和經濟性下降。
可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳，造成氣門關閉不嚴，發動機效能下降，如加速不順，怠速不穩，失速、抖動、爆震等一系列故障。
發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等複雜的混合物，即所謂積碳。
車輛行駛中，因為燃油中的膠質和燃燒後形成的積碳引起故障是比較常見的，毛病雖小但危害極大。
2。產生積碳的危害
氣缸蓋部位有了積碳，會降低發動機的冷卻效果。使發動機的動力性和經濟性都大大降低。
活塞頂部積碳，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短髮動機的使用壽命。
氣門及其座圈工作面上聚有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。
氣門導管和氣門杆部積碳結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死。
活塞環槽內積碳，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙；造成活塞環膠結失去彈性，甚至折斷活塞環而拉缸。
噴油嘴聚有積碳，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸執行或突然熄火。
預燃室啟動噴孔聚有積碳，將堵塞噴孔，使發動機啟動困難。
火花塞積碳過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電不能工作。
3。如何清除膠質和積碳
要想排除這些故障，就必須清除積碳和汽油中的膠質，但目前許多汽修廠普遍採用的方法還是把發動機拆卸後再進行清洗。這種方法，不但費時費力費錢，而且效果並不理想。更無法對油箱和油箱中的膠質進行清除，同時也不適合當今汽車的發動機。因為當今的汽車發動機是在恆溫無塵超靜環境下按嚴格的工藝要求進行裝配的。如果拆卸清洗後再重新裝配，其動力、密封效能是無法與原始效能相比的。
現在可不必再為此大傷腦筋，因為只需要在油箱中按一定比例加入燃油系統清洗保護劑（如長城科林燃油清潔清洗新增劑），就可以解決因積碳引起的各種問題。燃油系統清洗保護劑有汽油和柴