度的連續運作，再加上行駛中多變的路況，容易導致愛車一些直接的損壞或者造成隱患。所以，車主除了對全車內外進行一次徹底大掃除外，還必須對愛車做全面的體檢和修整，確保車輛恢復正常行駛。
在自駕遊過程中往往會遇到較差的路面，會對車輛的行駛系統造成影響，所以必須對輪胎進行檢查和調校，如果胎側有明顯的傷痕，最好更換輪胎。
如果出現方向盤抖動、車輛的停放位置出現油漬等現象，則說明底盤已經受損。另外，一些輕微碰刮也會引起機油箱底殼或波箱底殼等發生輕微滲漏，這些都是車主自行檢測無法及時發現的問題。所以，如果車主在行程中有大段不平整的路面，或者曾聽到底盤刮蹭的聲響，還是要去4S店做檢查。
另外，對於一些碰撞和刮擦，則需要檢查是否有明顯刮痕和凹凸。如果有油漆裂縫，最好做一下噴漆處理，以免內部的金屬層鏽蝕。燈光、用電器、電線等如有異常也應及時更換或包紮。
充一回電
檢測維修可消除愛車旅途中產生的傷病，但僅僅這樣還是不夠的，為了讓愛車能夠以更佳的精神面貌示人，您還需要為它做更多，那就是接下來所說的養護工作。
一路的爬山涉水高負荷運轉使發動機經受了考驗，因此要著重檢查發動機機油、水箱水，如果是自動擋轎車還要檢查變速箱機油是否缺失，過度消耗應及時補足。如果自駕遊行程比較長，最好更換髮動機機油，因為發動機連日的高溫工作可能會使機油變質。除此之外發動機皮帶是否鬆動也是需要注意的。旅途中一路的風塵僕僕可能使發動機本體、發動機散熱器和空調散熱器裹滿泥漿，這時就需要去車行用特殊清洗劑對發動機及散熱器進行專門的清洗。
旅途中頻繁地剎車和充滿砂石的環境會嚴重磨損剎車皮，如果剎車皮的磨損超過了出廠下限刻度或是在踩剎車時出現了“嘶嘶”的異響，那說明剎車皮也到檢查更換的時候了。
有了這樣周全的養護，疲勞的愛車一定能重新恢復生機，投入到良好的工作狀態中去
愛車防水、油滲漏的應對措施
七種檢測路徑
從一些維修服務商處瞭解到，汽車滲漏主要集中在空調、油路和水路三部分，只要有液體流動的系統都可能發生滲漏。對於車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發現，肉眼能看見的明顯洩露，說明已相當嚴重，不明顯的洩露，自己又沒有一種查詢滲漏的儀器。那麼，怎樣才能檢測到滲漏進一步維修呢？ 目前在市場上普遍採用的檢漏方法主要有七種。
最簡單的還是目測：當發現系列某連結處有油跡時，此處可能有滲漏點。
二是肥皂檢測，可向系統充入10…20KG／CM3壓力氮氣，在系統各部位塗上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。
三是氮氣檢測，將系統充入10…20KG／CM3壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。
四是鹵素燈檢漏，即使用不含鹵素物質的石油氣。點燃檢漏燈，手拿鹵素燈上的空氣管，管口靠近系統可能滲漏處，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有大量洩露。
五是氣體差壓檢漏法：利用系統內外氣壓差將壓差透過感測器放大，以數字或聲音或電子訊號的方式表達檢漏結果。一般有真空負壓檢漏，氦氣和氮氣正壓檢漏三種。
六是電子檢漏，用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發出報警時，即表明此處有大量洩露。
七是熒光檢漏，利用熒光劑在檢漏燈照射下會發出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20分鐘後戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，洩漏處將呈明亮的黃色熒光。
方法各有利弊
其實這幾種方法各有各的優缺點，車主在選用不同方法時應特別注意。據有經驗的師傅介紹，目測法雖然方便，但缺點也很明顯，除非系統突然斷裂的大漏點，並且系統洩露的是液態有色介質，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細微。因而此方法不適合空調系統等氣態系統的檢漏。
而肥皂水檢漏和氮氣水檢漏均會因水分容易進入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，而且檢漏時需將系統解體分段，反覆拆卸，又要清除水分等，勞動強度大，高壓氣體可能對系統造成更大的破壞，使用者和維修單位的成本負擔上升。
鹵素火焰檢測的軟肋在於，明火經常引燃周圍環境不可避免的油品、清洗劑等易燃物，同時明火與製冷劑結合可產生有毒