電容器效能差或搭鐵不良。由於觸點火花加強，磁場消失減慢，且消耗了一部分電磁能量，故點火線圈二次側高壓減弱（尤其在高速時）由此引起斷火。
（6）．點火線圈型號與汽車發動機不匹配。汽車發動機要求的點火電壓較高，如果點火線圈產生的高壓電不能滿足點火要求，高速時就易斷火。
（7）．點火線圈一次側電路中的附加電阻失效。正常情況下，當發動機高速工作時，附加電阻因通電時間短而溫度降低，電阻減少，點火線圈一次側電流相對較大，二次側電壓仍能保持足夠的高壓。若附加電阻失效，由於高速時點火效能變差而易斷火。
（8）．斷電器角點鉚接鬆動或支架固定螺釘鬆動，發動機高速動轉時，觸點間隙變化無常，時）大時小，除觸點易燒蝕外，高速時還易斷火。
汽車故障搶修九法
一、簡修
對於故障零件，在條件允許，且保證修復後能可靠應爭行駛的前提下，應採用修的方法。如：連桿軸承燒壞，用焊錫補焊後，再用小刀至正常配合便可使用。這就屬於修。
二、堵漏
即對漏油、漏水、漏氣的部位採用堵塞法。如油箱滲漏用環氧樹脂膠粘補或肥皂塗抹，有穿孔可用木塞堵住，必要時用鐵絲或繩等捆牢。
三、替代
某一部件損壞而導致不能正常行駛時，可用車上不影響行駛的部件或就地取材自制零件來代替。如用皮帶、揹包帶編成自制風扇皮帶，來代帶損壞了風扇皮帶等。
四、短路
一般短是對電路元件而言。如電路中某個元件損壞，既不能修復，又無條件更換，在允許的情況下，將其短路相接，即為短