上行駛時，無動力不足的現象。
檢查火花塞，如果中心電極呈紅褐色、邊緣呈青灰色，即可判斷混合氣濃度合適，燃燒完全。
為達上述要求，在保養和調整中應作到：
A：保持量孔、油道和氣道的通暢。汽油在使用中產生的膠質、雜質等，將影響汽油和空氣的流量，同時影響到混合氣的濃度。應及時用酒精或專用清潔劑清除。
B：化油器的各結合面、進氣岐管等應密封。在化油器中體以下，進氣岐管襯墊處有漏氣，會導致混合氣過稀。
C：根據季節和地區的變換及時高速混合氣的濃度。一般情況下冬季混合氣應稍濃，夏季混合氣稍稀；從平原到高原應調稀，高原進入平原應調濃。調整時還應注意汽油的抗爆性，車的技術狀況。作到合理調校，以保證發動機的動力性和經濟性。
D：加強空氣濾清器的保養，如空氣濾清器過髒或堵塞，將混合氣過濃，增加油耗。
二、點火系統技術狀況的影響
1、要有最佳點火時間，這是發動工機動力性和經濟性的重要保證。
A：分電器的離心、真空提前點火調節裝置，應能隨發動機工況的變化而相應地改變點火提前角。否則，將降低功率，增加油耗。
B：及時調整、校驗點火正時。應先調整電器觸點間隙，使其符合規定，再調整點火正時。校驗時應進行路試，以EQ1090為例，在平直路上，將節氣門全開用直接檔行駛，在20至50公里/小時的速度範圍內，爆震聲呈逐漸減輕之勢。當車速達50公里/小時時，爆震聲消失，為點火正時調整正常。
2、電火花強度的影響
A：火花塞電極間隙調整適當，並保持清潔。否則將影響火花質量，增加油耗。
B：注意按使用要求選用火花塞，合適的型號可使混合氣的燃燒速度快，有助節油。
C：斷電器間隙應合適，觸點表面油汙、燒蝕、氧化等都影響火花質量，增加汽油消耗。
三、氣缸壓力的影響
氣缸壓力越大，混合氣點燃後燃燒速度就越快，可提高功率，降低油