5℃～6℃為宜，所以車主調整溫度時最好對照一下室外氣溫。
一進車廂就開空調
外面天氣熱，車廂內更熱，一坐進車內，一股熱浪襲來，燥熱難耐，你的第一反應可能就是開啟空調，希望涼風驅散熱浪。其實，這樣不僅製冷效果不好，而且還會增加引擎在初始運轉時的壓力。所以熱是熱，你還是要先忍耐一下，上車後先把所有車窗開啟，啟動空調的外迴圈系統，把熱氣都排出去，等車廂內溫度下降之後，再關閉車窗，這個時候再開啟空調，並調節到合適溫度。
提示：車裡很熱，上車的第一個動作應該是開啟車窗，啟動空調的外迴圈，排出熱氣。
內迴圈一開到底車主都知道，空調有一個“迴圈”按鈕，按下這個按鈕，車廂內的空氣只作內部迴圈，當門窗全部關閉時空調製冷效率會全部“吸收”，可以節省能源。這樣做似乎無可厚非，但是卻有一個弊端，時間長了，車廂內空氣會變得越來越混濁，甚至會有缺氧的感覺。怎麼辦呢？內迴圈系統可以開啟，但不能長時間用，空調剛開的時候，最好先用外迴圈，溫度降低後，再切換至內迴圈，然後每隔一段時間切換一下內、外迴圈。特別是停車的時候最好切換到“外迴圈”功能。
提示：記住每隔一段時間切換一下內、外迴圈，別開了空調以後就不管了。
空調的風向隨意吹
有的人不太注意，開啟空調後，任憑空調的風向隨意吹，甚至選擇吹擋風玻璃那種模式，這樣做也不對，因為擋風玻璃的溫度高，會抵消大部分製冷效果。所以最好選擇向上吹，符合冷空氣向下沉的規律，風向擋位最好選擇吹面擋，調節出風口向上效果最好。
提示：別嫌麻煩，開啟空調選擇風向口向上吹，這樣製冷效果好。
汽車上路前的檢查
或許是生活忙碌吧！許多車主通常都是車子發動後就上路，常忽略了一些基本且攸關生命安全的上路前檢查。大致列為以下幾項：
1。大燈、霧燈、方向燈、煞車燈（第三煞車燈）、倒車燈是否正常運作？有些保養廠的燈泡是免費的，不要白不要。
2。雨刷的刮除效果是否良好？因為天有不測風雲，檢視雨刷噴嘴的噴出效率夠不夠，如果長時間不用，可能會有堵塞情形發生。
3。四個輪子的胎壓值是否正常？一般為30psi左右。
4。煞車踏板的壓力夠不夠？如果不夠，可能是煞車管路出問題。
5。手煞車有沒有作用？如果沒有，趕快找一家最近的保養廠調整一下。
6。備胎是最常忽略的一環，有空檢查一下備胎的胎壓夠不夠，畢竟臺灣路面的暗器不在少數。
7。還有一點就是檢查一下換胎幫手千斤頂在不在？如果你買的是二手車，有些不肖商家會把千斤頂拿走，趕快補一支吧！
汽車修理的八種誤念
一、發動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。
二、發動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油（混合氣）竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機起動數鈔後，應用快怠速升溫（在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高後，會自動調節到怠速狀態），改善發動機的潤滑條件。
三、輪胎氣壓寧高勿低
有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高，認為這樣既可超載又可節油。這是不正確的。輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，而且還容易爆胎。輪胎氣壓過高，使輪胎的附著係數減小，降低剎車時的制動效果，增大側滑量（尤其是在雨雪路面上），對行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過低也不好，會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應按輪胎上標明的標準氣壓充氣，充氣量一般在標準氣壓的±5％較為適宜。
四、盲目拆掉髮動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後