過，麥克納馬拉在四年之內下令進行了14次市場研究，終於蒐集到足夠的事實和資料，能夠說服決策階層，在1958年3月批准他和萊特生產一款小型車。如果說巡弋是利斯的化身，反映利斯不顧後果的樂觀，則麥克納馬拉的 “獵鷹”就是一部十足只求實用的代步工具，反映出麥克納馬拉謹慎的個性。獵鷹是一部概念車，設計構想多半來自麥克納馬拉針對外國車買主、經銷商和消費者所做的市場研究結果。福特公司上上下下甚至叫它“紙上汽車”；因為整部車可以說是福特部門的設計師訪問過成千上萬美國民眾之後，從研究報告裡堆砌出來的成果。他們調查民眾對汽車的各種意見，從汽缸數目、車身長度，乘客人數到耗油量，再根據所得的事實來做決策，而不再憑藉直覺，研究結果也非常符合麥克納馬拉的經濟觀念。他認為車子的目的就是要以最低的成本把人從一個地方送到另一個地方，沒有任何蛇足的經濟代步工具。獵鷹使他的觀念得以落實，他希望創造一部樸素、乾淨、實用又經濟的車子。這樣的一部車，對正統汽車迷絕對不具吸引力，亨利·福特也不會覺得興奮。
1959年秋天，獵鷹正式問世，車子總重量只有1074公斤，比標準的福特少了將近700公斤，車長也比中型的福特短了1尺多，任何人的車庫都可以放得下。獵鷹推出後一炮走紅，成為1959年三大汽車公司推出的經濟車中最暢銷的車款，單是在第一年，獵鷹就賣出417000輛，每部車的利潤高達 209美元。獵鷹的成功暫時阻擋了來勢洶洶的進口車，它受歡迎的程度與利斯的大道巡弋或是艾德瑟形成強烈的對比。獵鷹如此輝煌的成績，就連亨利也不能說什麼。麥克納馬拉一步一步征服了底特律，1957年利斯的水星慘遭滑鐵盧之際，他的福特事業處總銷量卻超