鐵路租讓權。英、法對此強烈反對，經過複雜談判，英國仍堅決不同意以科威特為該線的終點。
“巴格達鐵路，倒是一個不錯的替代方案。只不過，巴格達鐵路的運力，能夠滿足戰爭的消耗嗎？”威廉二世問道。在戰爭當中，每天消耗的物資，可是一個天文數字。這個時代的鐵路運力普遍比較低，想要依靠一條鐵路支撐大規模的戰爭，那根本就不太可能。
“陛下，之外我們將將巴格達鐵路延伸到科威特，遭到了英法等國的阻撓。但是經過中東戰爭之後，英法兩國的勢力在中東被嚴重的削弱了，中東已經是我們的中國盟友的天下了，如果我們提出將巴格達鐵路延伸到科威特的話，中國人一定不會拒絕的。畢竟，如果我們戰敗了，對他們也沒有任何的好處。至於鐵路的運力，這個問題暫時還沒有解決的辦法。不過，巴格達鐵路只是對德國的一個補充而已，我們真正要做的，還是在戰前就儘可能的儲備更多的戰略物資。等待海上交通線被封鎖之後，再依靠巴格達鐵路補充。這樣，便於帝國的對外交通不會被完全切斷！”伯恩哈德？馮？比洛首相說道。
“那好吧，政府出面聯絡中國人，和他們商談巴格達鐵路的事。”威廉二世說道。
在各國的呼籲下，德國的態度也有所軟化了，7月8日雙方達成協議，雙方同意召開《馬德里條約》參加國的國際會議討論摩洛哥問題，即1906年 1月召開的阿爾赫西拉斯會議。
當法國和德國達成一致之後，整個歐洲乃至世界都鬆了一口氣，彷彿戰爭一下子遠去了一樣。圍繞在歐洲上空的戰爭陰雲，似乎一下子散去了不少。但是，大家似乎都選擇性的遺忘了，德國的軍事動員還在繼續，法國的動員也沒有結束。法國和德國的談判依舊在進行，因為雙方的分歧實在太了，根本就沒有達成一致的可能。
至於德國政府向中國提出的將巴格達鐵路延伸到科威特的提議，中國方面也同意了。中國皇帝王毓澤也早就在考慮，如果德國在戰爭中堅持不下去，應該怎麼樣向德國輸血。巴格達鐵路，無疑是一個很好的選擇。
1906年1月16日～4月7日，列強在西班牙南部海港城市阿爾赫西拉斯舉行的謀求平息德、法兩國關於摩洛哥衝突的國際會議。參加會議的有中、英、德、法、美、西、意、奧、俄、荷、比、葡、瑞（典）和摩洛哥14國代表。德國要求各國在摩洛哥享有的權益絕對平等，反對法國把摩洛哥變為自己的“保護國”。
會議的主要議題有兩個。一是摩洛哥警察權問題。德國主張設立國際機構管理摩洛哥警察，法國要求由它管理或至多由它和西班牙共同管理。二是對摩洛哥銀行實行監督問題。德國要求列強在該銀行中擁有相等的股份。法國同意摩洛哥銀行國際化，但要求在銀行的固定資本中擁有比其他國家略多一些的股權。會上，出於各自的利益，英國支援法國。俄國急需法國的貸款，勸告德國對法國讓步。美國著眼於歐洲的均勢，也傾向支援法國的立場。西班牙和義大利對法國已有許諾在先，其他與會國則以多數國家的意見為自己的意見。中國和奧匈帝國是支援德國的唯二國家。德國陷於孤立。
4月7日，會議透過《最後議定書》，共123條，聲稱承認摩洛哥獨立，但規定：摩洛哥的警察組織和治安權力交由法國和西班牙管理；對摩洛哥財政實行國際監督。由與會的幾個大國提供資金，成立國家銀行，法國佔較多股份；業務活動受法國法律的管轄；外僑可以購置土地，從事商業、採礦等活動；關稅由一名政府代表、一名外國代表和一名國家銀行代表組成的常設委員會管理。這次會議實際上是歐洲幾個大國以犧牲摩洛哥主權為代價，推行帝國主義強權政治的一次交易。（未完待續。。）
第七百九十一章 目標，荷屬東印度
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摩洛哥危機結束之後，歐洲暫時平靜了下來。《最後協定書》的簽訂，讓法國和德國的在摩洛哥的利益都得到了一定程度的保證。只不過，從《最後協定書》中的內容可以看出，法國在摩洛哥還是明顯佔有優勢，摩洛哥的大多數利益，都屬於法國。相比之下，德國就比較吃虧了。不過，摩洛哥的欠債，不會收不回來，也不至於讓德國損失太大。另外，《最後協定書》規定，各國承認摩洛哥的獨立，這也粉碎了法國企圖將摩洛哥變成法國的保護國的野心，在某種程度上遏制住了法國的擴張。
法國和德國的衝突，隨著摩洛哥危機的解除，慢慢的恢復