回家的隔天，rm的主管布萊恩通知安峰，載著他訂購的三輛稀有跑車的航班抵達了slo機場，等待他取貨。
接到通知後，安峰便撥電話給當地的拖車公司，讓他們派車，然後開動車庫裡的法拉利，和喬安娜一起前往slo看車。路上心情激動，期待滿滿。早在義大利看到它們的時候，他就惦記著了。
四十分鐘車程後，在機場裡停下。
三輛被嚴密包裹著的跑車已經卸了下來，在倉庫裡靜靜等候著它的主人。安峰抵達後，陪同人員給他遞來一份協議：“先生，您現在可以檢查車子的狀態，如果沒有問題的話，請在這裡簽上你的名字。”
安峰接過協議，而工作人員開始把車套拆下，露出了三輛紅色跑車的真實面目，安峰圍著它們轉了一圈，一個字：酷。無論是旗艦enzo，還是，或者f50，三輛車的線條和色彩搭配都非常的妙zo就不用說，前臉仿f1的造型，兩隻眼睛極富攻擊性，車門的開啟方式是典型的“鷗翼門”，即往上翻的型別。內飾簡潔，法拉利力圖把所有需要操作的按鈕都集中在方向盤上，讓車主不必分神去摸其他東西。
彎腰坐進車內，座椅不太舒服，但跑車就是如此，追求速度的同時，肯定會放棄舒適性，這種車偶爾開半個小時可以，要連續開幾個小時，恐怕今晚司機就得趴窩了……座椅後面是龐大的發動機艙。紅色的v12發動機清晰可見，就是這臺6.0升排量的猛獸，把它的極速推向350公里每小時。
喬安娜也替他檢查了的狀態，她還是比較喜歡這輛車。enzo的設計有點突破常規，可能是追求賽車效能的緣故，它是儘可能的精簡，如果不是車主要求，它甚至不想要空調和音響。
599gt0較為正常，發動機前置。炭黑色的車頂，紅色車身，黑紅配的效果非常搶眼，高調的顯示出自己與普通599gtb的差異。還有它碳纖維的輪轂，亮紅色的剎車卡鉗，在車輪高速轉動時，看到的是動人的火紅。
但座椅的體驗不是太好，因為是賽車座椅，硬邦邦的，而且為了追求輕量化。法拉利連腳下的地毯都省了，露出一大片粗獷的金屬，她檢查了一下，沒有過多的電子裝置，還好有製冷裝置。
……
檢查無誤後，安峰簽下自己的大名。這三輛包含關稅的跑車，總價值超過了450萬美元，但是升值空間可觀……安峰心滿意足的把enzo和f50開上拖車，然後留下，早就手癢了，不玩不行。
坐進車內，慢慢掉頭開出機場，喬安娜開著california在前面，安峰跟在她身後，試著方向盤上的按鈕。在普通模式下。這頭烈馬很安靜，轉速維持在4000左右，沒什麼高亢的聲音，但換成race模式，發動機和排氣管的兇猛聲浪共振。恍如一頭爆發的猛獸，強烈的推背感將身體緊緊地按在椅背上，動彈不得。望著它的時速往上跳，轉速突破6000，腎上腺素也瘋狂分泌。
手撥片在換擋時令雙手不用離開方向盤，而且換擋速度很快，幾乎感覺不到就已經進擋，退檔時發動機還會傳來低沉的鳴叫，彷彿不滿足於停下來的怪獸……如果不是公路上規矩多，他真想飆一下。
……
到家後盯著車庫裡的四輛烈馬，旁邊還停著一頭兇猛的邁凱輪p1，這麼多跑車，每天換著開也是一種幸福的事情。有點不好的是，公路畢竟有法規在保護，他不可能隨隨便便就上演飆車對決。
而且喬安娜也不同意他去路上飆車。
安峰不敢把自己曾經在無人公路上開出320的壯舉告訴她……少不了責怪的，他不想讓喬安娜擔心，但又想飆車，怎麼辦呢？一百多公里外的蒙特雷有賽道，可是路程很遠，往返都幾個小時。
喬安娜看他望著車庫裡的跑車憂鬱，為他的孩子氣笑了：“你要那麼喜歡賽車，去賽車場不好嗎？”
“離得遠呀，而且賽道又不是自己的，哪能那麼隨心所欲？”
“那就修一條賽道呀！”喬安娜覺得不是事。
安峰看著忽然土豪的老婆，又搖頭：“賽道可不是公路，它在附著力、抗磨損能力和滾動阻力方面的要求都很高，各方面的材料都是要求最好的，平均每米的造價起碼是公路的五倍以上。”
喬安娜不解：“難道修建一條賽道，還能讓你窮光蛋不成？”
安峰笑了：“是你支援我的哦！”
喬安娜點頭：“是，我支援你！我寧願你在賽道上跑，也不想看到公路上有你的身影在飆車！”