維修區和改裝區為一體，充滿著賽車氛圍。
目前生活區沒人，大家都在賽車場維修區。
安峰開車轉過去，被一路注視著來到維修通道，藍黑色調的未來跑車無聲無息的在他們旁邊停下，車門翻起來，穿著襯衫牛仔褲，鼻子上架墨鏡的安峰下車，酷酷的把車門一拉，它自動關了回去。
“小夥子壯實不少呀！”安峰摘掉墨鏡說。
周航相對一年多以前確實長了個子，也開朗了些：“聽說這裡的賽車不容易，沒有好身體不行。”
“賽車是體力活，確實得這樣。”安峰點頭，再看向尚雄等以前車隊的成員，他們是來這裡參觀的。
互相聊了幾句後，試車的庫珀把新賽車開進維修站。
庫珀下車，跟工程師說了幾句，然後與安峰打招呼，再朝周航伸出手：“你一定是新來的同事了？”
“是的，庫珀先生。”周航說，英文還算準確。
庫珀和他握了握手，微笑著：“我聽他們說過了，你的天賦很強，希望也能在這裡取得好成績！”
周航點點頭，英語即使惡補了，但想要適應國外的環境還需要點時間。而且庫珀是義大利人，英語並不是母語，口音還是有的。庫珀打過招呼後，就告辭先去找點飲料喝。其他來參觀的都在七嘴八舌。
“遇到偶像怎麼不多說幾句？”尚雄可惜的對周航說。
周航撓撓頭：“一時忘詞了。”
“不急，以後你們共處的日子非常多，還會一起參賽，見對方到吐了都行。”安峰笑著靠在跑車身上。
“羨慕。”尚雄說，他沒機會留在這裡，這次是基金會贊助他們來遊覽的。
約翰.庫珀確實是偶像級的人物，粉絲眾多，他在去年的fia-egt賽事中取得了年度總冠軍，而且是六站冠軍的光輝戰績，光個人獎金就有五百萬。加上工資和比賽分紅，他去年收入1200萬美元。
他的收入已經不弱於一流f1車手，由此可見電動房車賽的魅力，只可惜fia的規則讓它的馬力變低，賽車缺少了些看點。今年瑪莎拉蒂正在和fia談判。要把賽馬力提升到700，加入更多高科技。
這邊也給周航準備好了賽車，是去年egt的車型，最大600馬力，雖然安峰不太滿意，但對於周航來說也是大馬力速度機器，光是方向盤就集中了瑪莎拉蒂和gp公司的科技結晶。很多都需要從頭學起。
學完以後，被帶著跑幾圈，然後周航正式試車。
這幾圈周航的表現都很小心，也沒有多少亮點，但並不是什麼人都能和安峰一樣，一輛車摸幾次後就能熟悉。大家對於試車的表現也算滿意，他能夠慢慢的調整過來，適應全新的節奏。
這時候庫珀和杜克也走來。
他們坐下來和安峰討論關於新車手的問題，按照計劃，庫珀繼續參加今年這一屆的egt。打響gp車隊的名氣後，他明年就代表gp車隊征戰fe賽事，也和真正有錢、有實力的車隊一樣，燒錢方程式。
庫珀和杜克更關心fe，它是fia極力推崇的電動車賽，而房車賽，披著房車外殼就註定它無法做到方程式的純粹，方程式是全方位為極致效能產生的，解決了關鍵技術難題後，隨時能成為頂級賽事。
安峰說：“加入方程式的話，車隊就得燒錢了。”
杜克有自己的見解：“方程式免不了要淪為燒錢遊戲，特別是fia打算開放更多的技術改裝後，但就像去年的egt的成功宣傳，還有無形影響力方面的，我想gp公司和瑪莎拉蒂都得到了足夠的表現。”
“道理也是這樣。”安峰點頭，但不管能賺多少，按照瑪莎拉蒂要發展成汽車集團的計劃，方程式可以彰顯它們電動機的強大，冠以gp車隊的名義，或者加上gp-瑪莎拉蒂的頭銜，都很有利。
重要是庫珀確實有天賦，egt賽事的功率已經不比近年來的f1弱多少，而他卻以橫掃對手的方式奪冠，證明此水準對他來說仍很輕鬆，才能不能浪費，最好就是用在最高階別的賽事上，讓他一展風姿。
幾圈試跑下來，周航開車回到維修站。
“感覺怎麼樣？”安峰問道。
“馬力大，比原先的快很多，特別是過彎，感覺身體被撕扯。”周航如實的說，實際駕駛感受很深刻。
“正常，以後多加強體能訓練。”安峰說，超過2g的加速度並不好受，特別是沒有西方大塊頭體質的情況下，就得苦練，把身體練強，最關鍵的脖子