的服務員，都不放假，不回家，都得積極參加生產勞動。
你說這條規定就折騰城裡人，就折騰工人和機關幹部？
當然不是，是全方位立體化的通知，都別閒著。
冬季本是農閒時節，但農民一樣要參加勞動，變冬閒為冬忙。
當然了，彭曉力敢跟李學武面前說實話，在別人那裡，他還是很支援上面的決定。
不僅他支援，就是大傢伙聚在一起聊起這件事，嘴裡說的也都是支援。
一個個的，比著先進，爭著賣力，誰也不說這個決定有多麼的荒唐。
不過彼此的眼神裡是掩藏不住的無奈，畢竟一年也就這麼幾天假期。
誰也不是石頭縫裡蹦出來的，都是爹媽父母養的，總得給個團聚的時間。
誰也不是機器，只要給點機油，接上電源或者動力就能晝夜不停地運轉。
廠領導其實也很無奈，更發現了潛藏在這一片支援聲音下的暗流和情緒。
還是李學武，作為委辦副主任，在檔案轉到他這裡審閱時，新增了一句：週末照常休息。
聰明的其實已經看出新增這一條意見背後的意義。
下個月八號，大年除夕夜，正是週末那天。
也就是說，今年的不休息可以休息，即便是週末性質的休。
不過廠裡對於此事的議論依舊沒有停歇，就是彭曉力都跟他嘮嘮叨叨地說了一天。
這小子最近有點話癆的傾向，也就是頭腦還清醒，知道不能隨便說話。
三十號，這天李學武代表軋鋼廠正式與東城信用社接觸。
雙方就上一次會議所提及到的專案做了走訪和考察工作。
包括軋鋼廠在京的三產專案，以及由津門貿易管理中心排程的貿易列車專案。
營城和鋼城太遠，暫時沒有考察的必要和計劃。
不過針對當前已經成熟和投建的專案，包培剛還是很滿意的。
尤其是與京城玻璃廠合作的玻璃鋼專案，與電視機廠合作的電子配套，與化工廠合作的汽車零部件配套產業等等。
這一部分被李學武介紹在軋鋼廠正在打造的汽車生產零部件供應鏈專案中。
在講解過程中，李學武透露，軋鋼廠有意依託現有的汽車工業專案和零部件配套產能，打造一條服務於汽車製造廠的零部件解決方案。
該方案致力於解決現有汽車製造廠過度依賴零部件全自主生產的現狀，提倡最佳化技術和生產模式，分割槽打造汽車生產的上下游新格局。
這不是軋鋼廠的新專案，從全國各汽車零部件生產工廠走訪和調查行動就能看得出軋鋼廠早有佈局。
只不過執行這一命令的工程專案部可能不懂，但在李學武呈遞到李懷德和其他領導面前的計劃中就有這一條。
汽車生產絕對不僅僅是吉普車或者摩托車廠一建一造就完成的。
掌握上下游產業，充分調動資源、整合資源，才是汽車工業的終極目標。
當然了，這個專案是汽車製造的後備和延伸程式，並不涉及到追加投資或者預算情況。
軋鋼廠依舊保留了零部件採購團隊的目的就是如此。
成本可能就是這個團隊的人事成本，但軋鋼廠自己的人，成本幾乎不計。
但供應鏈專案一旦達成，那產生的效益和影響力將遠遠超過鋼城的汽車工業本身。
當然了，供應鏈專案的發展不是一朝一夕就能建設起來的。
它更應該同軋鋼廠的汽車工業同步發展，避免頭重腳輕。
當前的合作單位僅僅只有京城二汽一家，供應鏈內部的採購渠道也以短期訂製合同為主。
但未來供應鏈會改變這種生產和採購格局，甚至會反過來收購零部件加工廠，再整合汽車生產的上游區域。
包培剛從李學武的介紹中看到了紅星軋鋼廠三產工業中小小的一部分。
但冰山一角顯露出來的崢嶸便已經叫他歎為觀止，更是對軋鋼廠現有的，高度明確且執行力強勁的發展目標歎服、敬畏。
不是供銷社的錢多了才出來找投資專案，恰恰相反，是錢少了才如此的。
正因為錢少了，就需要錢，需要賺更多的錢，對投資一事更是要謹慎對待。
好專案不多見，具有穩妥且可控制的專案更不多見。
包培剛倒是很有意願達成與軋鋼廠的金融投資合作，甚至邀請李學武同他一起，到信用社的