人所共知，飛機是存在航程極限的，軍艦也同樣依賴後勤保障，在前方沒有機場或者港口作為依託時，空軍和海軍是很難深入作戰的，因此，日軍只要守住了西南太平洋以及東南亞的眾多島嶼，就能將美國空軍和美國海軍拒之島鏈之外了。
不過，日本人也明白，這個所謂的絕對防禦圈並不牢固。
至少，構成絕對防禦圈的外圍島嶼已經受到了美國海空軍的直接威脅，而日本急需的鐵礦、原油、橡膠等戰略資源卻又都在這些島嶼上，譬如越南的鐵礦、爪哇的原油以及呂宋的銅礦等等，向本土輸送這些資源的海上交通線隨時都可能被盟軍切斷。
這並非杞人憂天，如果美國人和中國人聯起手來，由中國遠征軍出動登陸部隊，再由美國海軍和美國空軍配合作戰，那麼完全就有可能一一奪取日軍佔領的島嶼，盟軍只要控制幾個島嶼，其海空軍的作戰半徑就足以切斷日本本土與東南亞之間的海上航道了。
海上航道一旦被切斷，那就只剩下中國大陸的交通線了，可是這條大陸交通線也並不保險，共產黨領導的八路軍和新四軍正變得越來越活躍，尤其是長江以北的八路軍，最近數月，其武器裝備突然間來了個脫胎換骨的變化，華北日軍面臨的壓力陡然大增。
岡村寧次調任華中方面軍司令官之後，在華中、華東地區的表現卻不如在華北時那般耀眼，原因也是顯而易見的，因為華中、華東地區的地形相比華北可是複雜多了，華北地區多平原，而華中、華東地區卻多山地丘陵，而且河道縱橫，在這樣的地理環境下，要想建成毫無疏漏的隔離封鎖溝，幾乎就是不可能的。
人所共知，破壞永遠要比建設更容易。
日軍雖然派駐重兵保護鐵路、公路以及水上交通線，可要想保護交通線的絕對安全是不可能的，一旦形勢需要，八路軍和新四軍只需要埋設幾捆炸藥，或者發動一次小規模的破襲戰，就足以確保中斷日軍交通至少半個月了。
在這種情況下，重拾北進戰略就顯得很有必要了。
俄羅斯的西伯利亞以及遠東地區同樣存在著日本急需的原油、鐵礦等緊缺資源，而且這兩塊區域與“滿洲國”相鄰，因而完全不必擔心會被盟軍切斷運輸線，更重要的是，俄羅斯的遠東地區，本身就有良好的重工業基礎。
蘇德戰爭爆發之後，俄羅斯已經將相當一部份歐洲的工業遷移到了遠東地區，在共青城更是建起了一個能夠生產飛機、坦克、重炮等重型裝備的大型工業基地，如果能夠完整地接管這些軍事工業，那麼日本的工業實力就將發生脫胎換骨的變化
當然，朱可夫的100多萬軍隊以及800餘輛坦克仍然是個嚴重的障礙。
但是，現在已經不比以前了，伴隨著蘇聯的分裂，在莫洛托夫集團和德軍的夾擊下，斯大林集團的潰敗將不可避免，要不了多久，斯大林就只能流竄到烏拉爾山上打游擊了，朱可夫也將不可避免地抽調主力前往西線抵禦德軍和莫洛托夫集團的進攻。
到了那個時候，日本關東軍的機會就來了
為此，日軍大本營已經緊急制訂了應急預案，開始加緊建設戰車部隊，駐守“滿洲國”的兩個獨立戰車旅團在第一時間擴編成了戰車第1師團以及戰車第2師團，駐守蒙滿邊境的獨立第3戰車旅團也擴編成了戰車第3師團。
戰車第4師團和戰車第5師團也正在本土籌建。
除此之外，各種戰爭資源也正在向著關東軍急劇傾斜。
從中途島海戰失敗之後，日軍大本營已經對海軍喪失了信心，首相近衛文磨甚至向裕仁天皇提議解散聯合艦隊，以削減近乎無底洞般的巨大投入，這個建議遭到了否決，可日本政府對海軍的投入卻是大幅削減了。
日本政府終於明白，沒有強大的工業和海量的資源做後盾，花再大代價建設再強大的艦隊那也只是面上風光，在戰爭初期或者還可以耀武揚威，可隨著戰爭帶來的持續消耗，日本海軍缺乏後勁的先天劣勢頓時就顯露無遺了。
也正是中途島海戰之後，日本政府就有了“戰略著陸”的念頭。
所謂的戰略著陸，就是將本土的工業以及人民轉移到“滿洲國”以及華北、華東等日軍佔領區，這樣既便喪失了制海權，日本也可以憑藉龐大的陸地縱深以及充足的戰爭資源與盟軍持久消耗，從而在戰略上立於不敗之地。
…………
當日軍密謀北進時，嶽維漢也在絞盡腦汁建設他的緬甸基地。
緬甸擁有豐富的煤、鐵、銅、石油、橡膠等戰略