對於遇難人員而言，一次偶然性的空難結束了他們寶貴的生命；而對事故原因調查表明，飛行員選擇了不適宜飛機起飛的商用機起飛跑道及錯誤的操作，是造成這次空難的主要原因。不能簡單地歸之於偶然失誤。
需要深入一步的是，對於各種偶然性、不可預知性的交通災難，人們是不是就完全束手無策了呢？設想如果人類科技進一步完善，各種現代製造技術更加發達，各類交通工具本身的故障率比現在再下降幾十倍乃至上百倍，交通工具的執行方式也隨之大幅度的最佳化與提高，是否可以減少引發偶發性事故或災難的必然性誘因呢？
拋開汽車本身的質量、效能及可能產生的安全隱患，單就人們駕駛汽車的狀態、技術水平、安全意識等主觀狀況而言，嚴守交通規則、時時具有強烈的安全意識並付諸於對汽車的管理、維修及駕駛的人，因其自身原因而〃偶然〃發生車禍或被其他難以預知的原因而導致車禍的機率，肯定要比那種安全意識淡薄，不嚴格遵守交通規則，且任意使性子的司機們的偶發出事的機率要低得多。可能很多人在發生交通肇事或重創後，會埋怨運氣不好，而如果從主觀意識和行為上自覺防範和規避各類非安全因素，肯定是防止或大幅度減少碰上偶發性事故及黴運的極重要條件。
戰爭中生命存亡的必然性與偶然性
從古至今，每個國家內部、國與國之間的各類戰爭就一直沒有停息。戰爭已成為階級鬥爭、民族鬥爭乃至社會制度變更的推進器。無論是古代的矛與盾、戰車與戰車、攻城與守城的戰爭，還是近現代的槍械之間、坦克之間、飛機之間等各類新式武器的較量，最終都會嚴重危及參與戰爭的軍人與被戰爭蹂躪的人民的生命，但在血與火的搏殺中又有部分生命始終存續了下來。
長征中，幾十萬中央紅軍從瑞金出發，在國民黨軍隊的圍追阻剿及嚴重缺乏供給的情況下，經歷了湘江激戰、爬雪山、過草地等艱苦卓絕地跋涉後終於達到陝北，雖犧牲巨大，但還是儲存下來了1萬多紅軍戰士。
二戰中的諾曼底登陸戰役，上岸美軍遭遇德軍的猛烈阻擊，在海灘上即丟下大片屍體，但更多計程車兵佔領敵人陣地而活了下來。
縱觀歷次戰爭，我們會想到，為什麼在戰爭中是〃這部分人〃喪失了生命而〃那部分人〃倖存了下來？為什麼有的人槍林彈雨中沒有犧牲而在相對安全環境中卻遭遇不幸？為何同時參軍、同赴戰場、同時參加某一戰役，一些人開始或中途即陣亡，一些人則身經百戰卻不被擊倒？戰爭對於個體生命的突然性打擊，有沒有主觀上努力規避的可能呢？
仔細研究表明，從古至今的戰爭形成，源於當時不同國度的政治、軍事、經濟的矛盾激化，無論是正義還是非正義戰爭，均成為導致千百萬個體生命受損或死亡的必然性誘因；而戰爭對個體生命的摧殘，又往往以突然的、無法預知的時間和方式形成，戰爭對個體生命的損害與對部分倖存生命的某種〃恩賜〃均帶有一定的偶然性。只要戰爭開始或延續，參與戰爭或被戰爭所涉的人，均存在生命偶然性消失的可能。戰爭對某些生命的嚴重傷害，仍然是在與戰爭緊密相連的特定條件、特定時間、特定方式的各種因素必然性與偶然性的〃組合〃而導致。如果說在同樣的戰爭環境中倖存下來的人有〃運氣〃，那麼這種〃運氣〃仍然是一種沒有產生對個體生命嚴重衝擊的〃組合〃的結果。這種〃組合〃有極大的隨機性，在戰時各種主客觀因素不停運動和變化中產生，任何參與戰爭的人要想事前預知也是不可能的。
但是，從另一方面看，人們對戰爭造成整體生命傷害的必然性與個體生命遭遇重創或死亡的偶然性，並不是完全沒有迴旋的餘地。如果人類社會進步到從根本上消除戰爭產生的種種因素，或者大幅度地減少戰爭，使戰爭這種最大程度威脅人的生命，導致無數人的正常的生命曲線被突然切斷的罪魁禍首逐漸消失，眾多的生命將在正常的生活中存續下來。
第二章 生命執行的基本特性（8）
現代科技和軍事技術的演變，使戰爭武器從原始的手持刀劍盾牌，發展為利用現代資訊科技、航空航天技術、精密製造技術等各種高科技的戰鬥武器和控制裝備。美國對伊拉克的戰爭由於採用了現代高科技武器與相應的作戰方式，使其在摧毀既定目標、實施戰役計劃、完成戰鬥任務等方面，實現了較之幾十年前難以想像的戰鬥效果。伊拉克戰爭中，美軍死亡人數只有數百人，卻取得了過去可能要犧牲千百萬人才能實現的勝利。
從參加戰爭的個體角度上分析，如果一