後卻被玩成了青銅。此後的汽車發展史，就從不列顛轉移到了法蘭西，接著又到了神羅。
蒸汽機汽車那也是汽車，儘管不怎麼方便，但是在特定的場合還是很有價值的，所以還是進行了少量生產。
按理來說，有工業底蘊的英國汽車企業不應該掉隊的，問題的關鍵就在第二次工業革命上。
錯過了第二次工業革命浪潮，內燃機技術沒有跟上，汽車的發動機就成為了英國汽車工業中最大的短板。
自家的發動機效能跟不上，那就只能從海外進口了，反正現在是自由貿易時代，想買都能夠買到。
核心技術受制於人，不付出代價是不可能的，最直接的表現就是生產成本上升了。
僅僅只是發動機貴，還可以忍受，大不了就少賺一點兒。
問題在於不列顛的汽車產能非常低，連帶著零配件產量也不高，生產的少了成本也就上去了。
大部分本土生產的零配件，不僅售價比進口的貴，就連效能也跟不上。
扶持國產是不存在的，資本逐利自然是買價效比高的，直接後果就是不列顛的汽車生產企業，變成了一個汽車組裝工廠。
除了頂著汽車生產企業名頭，多了一個車標外，他們的工作外面的汽修店也能幹。
伴隨著科技的發展，資訊也越來越透明。發現了這一點過後，越來越多的汽修店玩起了跨界，加劇了市場競爭。
本來國內的競爭就非常激烈了，沒有想到國際上競爭對手又殺了過來。憑藉效能上的優勢，神羅的汽車品牌很多就佔穩了腳跟。
最先是高階品牌淪陷，看看莊園內的車就知道，幾乎是清一色的進口車。
包括拜倫這位汽車生產商，座駕同樣是進口貨。沒有辦法，自家的產品在效能上實要差一些。為了生命安全著想，大家都知道該怎麼選擇。
高階市場丟了也就丟了，本來就沒有多少銷量。在進口車大量湧入前，不列顛的上就社會最主要的交通工具還是馬車。
現在不一樣了，大量的廉價車也跟著湧入。沒有核心技術的組裝工廠，自然沒有好日子過了，大量的市場份額被擠佔。
為了讓企業生存下去，拜倫不得不選擇裁員減產。可這些都只能解燃眉之急，想要度過危機還遠遠不夠。
客戶的日子不好過，麥考爾自然不能提訂單的問題了。某種意義上來說，現在大家都是一條船上的人。
想要過舒心日子，就只能先把自由貿易體系給擊垮，靠關稅壁壘保護市場。
“樂觀一點兒我的朋友，會好起來的。困難只是暫時的，主要還是自由貿易體系的問題。
如果沒有這個體系，我們就能夠提高關稅保護市場，為企業贏得發展的時間。
奧地利人當年就是這麼幹的，要不是實施貿易壁壘政策，他們根本就不可能成為現在的世界第一工業強國。”
說謊也是一門學問，作為一名合格的資本家，這是最基礎的生存技能。
儘管麥考爾自己都不相信，靠貿易保護不列顛的工業就能夠趕超過去，但在氣勢上絕對不能夠慫。
舉起酒杯碰了一下，拜倫直接一飲而盡，隨即同仇敵愾的說道：“我的朋友，你說得不錯。
都是那份邪惡《自由貿易協定》的錯，要不是因為這份條約，不列顛的財富也不會被人侵吞掉。
為了不列顛，我們必須要糾正這個錯誤。絕對不能讓這份該死的條約，繼續茶毒不列顛的未來……”
……