薩爾茨堡，一家酒店內。奧地利聯邦鐵路公司的高管-莫特里赫正在給技術人員們開動員大會。
“都聽好了，董事會已經做出了決定，接下來的一年時間內，我們要把鐵路連通到阿德寧。”
工地上混的，就沒有幾個斯文人，莫特里赫也沒有打官腔，直接了斷的把任務說了出來。
他只是行政負責管理的，不是搞技術出身的，在這個專案組待了一年多時間，對於工程進度卻是一清二楚。
現在總部這個進度要求，怕是很難完成。不過作為一名合格的管理人員，他知道不能有困難就退縮。
董事會都做出了決定，不管困難再怎麼大，他也必須要去嘗試完成，這是態度的問題。
如果連實際行動都沒有，就向上面喊困難、完不成，那麼他的價值體現在哪裡呢？
私營企業都是非常現實的，如果沒有了價值，他就可以混蛋了。在這個問題上，他的分量還沒有下面的技術人員重。
這個年代的技術人員是寶貝，無論放在哪個專案上，都是不可或缺的人才，行政管理人員就不一樣了，鐵路公司內部還有一大把。
專案總工程師薩爾瓦多好不客氣的說道：“莫特里赫先生，以我們現在的施工進度，能夠在兩年內完成這個任務就不錯了，這是事先計劃好的工期，想要提前完成根本就不可能！”
在這個標段的鐵路施工中，名義上莫特里赫是負責全面管理，在技術上卻是薩爾瓦多說了算。
莫特里赫根本就管不到薩爾瓦多，或者說是不敢胡亂插手。他是聰明人不懂就是不懂，知道瞎指揮是很容易出問題的。
現在突然提高施工任務，技術負責人反對也是很正常的。不過莫特里赫不是沒有準備，笑呵呵的解釋道：
“薩爾瓦多先生，辦法總是人想出來的，缺少什麼你儘管開口，我負責和總公司協調，不過工作任務必須要按期完成。
在接下來的日子裡，大家就幸苦一下，犧牲一下休息日。請放心，公司是不會虧待大家的。
我在這裡給大家保證，只要提前完成任務，大家獲得的獎金絕對不會低於現在的工資。
不，按期完成任就行。我去總公司去給你們申請，如果低於了這個數，我自己掏錢給你們補！”
莫特里赫的表演成功了，這個世界上很多問題都可以用錢解決，加快施工進度自然也不例外了。
兩年的施工任務要一年完成，發放兩年的薪水沒有毛病，大家乾的活還是一樣多，鐵路公司的人工成本預算並沒有增加。現在正是缺人的時候，莫特里赫完全有把握將錢要下來。
加薪可以安撫住大部分技術人員，可是薩爾瓦多依舊搖了搖頭。
“莫特里赫先生，沒有人懷疑你的人品，現在的問題是時間太短了，我們已經從兩頭向中間施工了。
想要再增加進度，除非把現在的標段一分為二，從中間地段再次分割。這不但需要增加人工，還要增加機械裝置，我們的技術人員也不充足，管理難度還要大大增加。”
莫特里赫想了想說：“這些問題都可以克服。想必你們也清楚，國家為了加快鐵路的建設程序，已經出臺了法律，從鐵路立項算起，十年之內鐵路運營不徵收任何稅收。
我們從1849年開始施工，預計在1854年才能夠全線完工，這意味著我們的免稅運營時間只有5年。
聯邦鐵路公司是一家上市企業，總部不得不考慮股民們的意見，現在大家都希望鐵路能夠早點兒投入運營。
如果我們能夠在1851年完成5標段的路基施工，那麼1852年就可以鋪設軌道，安裝相關的裝置，1853年就可以進行試執行。
能夠提前一年投入運營中，這必然會給公司帶來大量的利潤，各位也會獲得豐厚的回報。”
“利潤”只是一方面的因素，更重要的是奧地利政府要求鐵路公司加快主幹線的施工速度，理由是：奧地利準備向奧斯曼帝國開戰，要利用鐵路運輸後勤物資。
這個理由，大家沒有辦法拒絕。況且政府又不是沒有給補償，免稅十年就是這麼來的。
至於和奧斯曼帝國作戰，為什麼這條連通巴伐利亞王國的鐵路也必須要加速施工，就不是重點了。
重點在於偉大弗朗茨陛下親自發話了，他既然說是全國的主幹線加快施工進度，那就必須是全國的主幹線。
難道還能為這個問題，跑去和日理萬機的皇帝陛下講條件不成？