車。每一次中轉，都需要進行搬卸物資，沿途會浪費大量的時間。
最樂觀的估計，從奧地利發車抵達比利時，也需要四五天時間。
加上前期的準備時間，和抵達後的休整時間，最快也要十天後，才能夠投入戰鬥。
看似時間不算多，問題是增援部隊不是一個連、兩個連，而是成千上萬個連。
一火車皮運送一個連，半個小時發一次車，鐵路每天最多也就運送48次，相當於運送了48個連，差不多也就兩個團的兵力。
不能快了，這年頭跨國鐵路運輸，能夠實現半個小時發一次車，已經非常不容易了。
奧地利通往比利時的鐵路一共就那麼幾條，全部都計算上，一天運輸兩個師就頂天了。
事實上，能夠保證每天運送一個師，那都是奇蹟。
鐵路運輸不可能按照極限進行，半個小時發一輛火車，以這年頭的技術，協調、排程的難度太大，萬一中途發生意外，搞不好就撞上了。
不能保證所有的官僚，都是百分百的投入；也不能保證所有列車伺機，都勻速前進。
兩列火車間隔時間太短，遇到緊急情況，踩剎車都來不及。
況且，就算是一輛列車停了下來，也不能保證後面的火車不追尾上來。
這還是步兵，要是運輸炮兵、裝甲部隊，車廂能不能放得下大傢伙，都是一個問號。
某種意義上來說，在鐵路運輸上，反法同盟還處於劣勢。
德奧兩國還好，就算是軌道不完全一致，站點還是連線在了一起，人工搬運的距離不算遠。
比德兩國的鐵路大都是各行其是，站點之間可能還要中轉十幾里路，這就浪費了大量的時間。
在奧地利援兵抵達前，比利時只能和德意志聯邦並肩作戰，反法同盟在短期內處於絕對劣勢。
略加思索過後，利奧波德二世嚴肅的說道：“法國人是有備而來，戰爭已經無法避免，從現在開始我們就要做好戰爭準備。
給維也納政府發電，告訴奧地利人我們不準備讓步了，催促他們儘快出兵。
外交部儘可能和法國人交涉，我們需要時間……”