簡單的。無論是壓縮研發投入，還是放緩維修點建設，都能夠實現盈利。
要不是這兩個吞金獸的拖累，奧地利汽車集團絕對是這個年代最賺錢的公司，還是富可敵國的那種。
就算是每輛車，只賺取100神盾的收益，奧地利汽車集團每年也有五六百萬神盾的純收入。
實際上只會更多，賣出去的汽車，不可能都是利潤最低的普通車型。那種動則價格上萬的土豪車，賣出去一輛就能輕輕鬆鬆獲得幾大千入賬。
當然，奧地利汽車集團的核心競爭力，實際上還是技術和售後服務。
短期內賠錢，但是未來這些才是最賺錢的。一旦渠道鋪設完成，在很長一段時間內根本就找不到競爭對手。
這一點看奧地利國內就知道了，凡是被集團服務網點覆蓋的地區，市場上唯一能夠賣得掉的就只有“奧汽”的車。
別的生產企業，受限於自身實力，根本就無力鋪設那麼多維修網點。
一旦汽車壞了，就只能自己想辦法維修，或者是等廠家的技術工人過來。
“是，陛下！”奧普雷亞回答道
停頓了一下過後，奧普雷亞又補充道：“陛下，為了提高企業收益，扭轉目前的虧損狀態，增加企業競爭力。
管理層計劃在鋪設後勤渠道的時候把加油站也覆蓋上，方便我們的使用者在出行路上加油。”
如果在後世這麼幹的話，還沒有來得及開始，反壟斷法早就找上門了。
“方便我們的使用者”意思已經非常明顯了，這是充滿了排它性的。別的汽車就算是到了加油站，也只能在一邊望著。
但是在19世紀這個大壟斷的時代，這完全是司空見慣的事情。就如同現在，奧地利汽車集團的維修點，就不給其它品牌車提供服務。
沉思了片刻功夫後，弗朗茨搖了搖頭：“加油站可以搞，但是不能這麼極端。這和維修點不一樣，非常容易引起民眾的反感。
社會上反壟斷的呼聲越來越高，各國出臺反壟斷法都是時間問題。現在留下這麼明顯的破綻，未來很容易被人針對。
在這方面，你們必須加以重視。就算是要增加競爭力，也可以採取更加隱蔽的手段。
比如說：會員卡服務。
凡是購買集團旗下車輛的，都可以享受會員服務，能夠在加油站獲得一定的折扣。
其他的顧客，想要享受加油折扣，可以讓他們自己掏錢購買會員卡。
可以多髮型一些會員卡，最好是每個城市的都不一樣，一張會員卡只能享受一個地區的折扣。
藉口隨便找，只要明面上說得過去，大家能夠勉強接受就行了。”
奧地利汽車集團旗下的維修點，不為別的汽車提供服務，那是有足夠的理由可以推脫。
比如說：沒有配套的零配件，無法進行維修；或者是說修車師傅沒有接觸過這款車，不知道該怎麼弄。
加油站就不行了，反正大家用的都是那些油，不存在無法使用。
要是拒絕提供服務，車主們肯定會鬧事。這種拉仇恨的事情，弗朗茨自然不會幹。
相比之下，會員服務大家就要容易接受得多了。只要不大張旗鼓的宣揚，普通人根本就搞不清企業之間的複雜關係。
換一個馬甲，讓加油站和汽車集團脫離直接聯絡。汽車集團還可以每年向加油站支付一筆會員費，讓大家無話可說。
反正這年頭還沒有到資訊聯網的技術，會員卡無法在全國範圍之內通行，也可以推脫是無法識別，或者說各地的加油站是獨立運營的。
卡無法識別，但是車可以識別。如果能夠讓所有的汽車生產商，都來掏錢繳會費，弗朗茨也不介意大家一起享受折扣。
……