俄奧同盟終結，如同平地響驚雷，瞬間轟動了世界。
什麼太平洋戰爭、自由貿易體系之爭、維多利亞女王秘史，這些熱門新聞都被壓了下去。
稍微有點兒政治頭腦的人都知道，國際局勢又要開始洗牌了。
沒有了俄奧同盟，制約著普波聯邦的最後一道障礙，已經不復存在。柏林政府不可能等俄國人準備好了，再發動戰爭。
這些年普俄雙方都在為戰爭做準備，兩國的軍工業和交通，都取得跨越式的發展。
因為俄奧同盟的關係，俄國人和奧地利在軍工領域展開了深入合作。為了最大限度的節省成本，沙皇政府的官僚直接複製了奧地利軍工體系。
從長遠來說，這種完全複製的行為，斷送了俄國軍工領域的自主研發能力，後果肯定是災難性的。
可在短期內，卻大大增強了俄國軍工業實力，直接過度到了世界頂尖水平。
軍工業發展靠什麼？
這裡面需要考慮的綜合因素很多，不過總結起來可以用兩個字概括——砸錢！
沙皇政府有自知之明，知道自家的研發能力不行，兜裡又沒有足夠的經費，乾脆和奧地利合作了。
普波聯邦就不一樣了，從一開始普魯士王國走的就是自助研發道路。受限於經費，普魯士國內的軍工業實際上已經掉隊了。
這方面英國人幫不了他們，約翰牛的陸軍裝備也很一般。不是他們的技術不行，主要是英國陸軍數量太少，裝備採購訂單太小，軍工企業自然不願意花大價錢搞研發。
這種情況一直持續到了普德領土交易前。隨著萊茵蘭地區的易主，橫在普法之間的障礙不復存在，柏林政府向法國人靠攏也很自然。
最近幾年，普法兩國之間的軍工技術交易越來越多。
當然，普法兩國不是盟友，法國人也沒有照顧普波聯邦的必要，兩國軍工業的合作沒有俄奧那麼深入。
雙方的合作被侷限在了技術交流上，更進一步是不可能的。至少在普法兩國沒有統一工業標準前，是無法做到完美銜接的。
理論上來說，俄奧工業標準統一，沙皇政府直接複製奧地利軍工，應該在軍備競賽中佔據優勢。
可惜俄國人的工業基礎太差，又缺乏足夠優秀的產業工人，同樣的生產裝置，俄國人生產出來的產品，其中的次品率總是要高些。
這方面的差距，又把普俄兩國軍工業拉到了同一水平。即便是存在差距，也僅限於個別武器裝備，不存在時代差距。
相比軍工業，交通上的變化更加明顯。
普波聯邦建立後，才短短數年時間，柏林政府就在波蘭地區開工了1萬公里鐵路，現在已經通車三分之一，剩下的路段也會在兩三年內陸續完成。
不光是波蘭地區在大建鐵路，普魯士其它地區也沒有閒著，比如說立陶宛地區，就規劃了2條線主幹線，加上附屬支線，總長高達4000公里。
截止到目前為止，普波聯邦通車鐵路總里程已經高達2.6萬公里，一旦柏林政府的計劃完成，普波聯邦總鐵路里程數將突破3.7萬公里。
這個數字，可以讓普波聯邦鐵路總里程超過法蘭西，成為僅次於俄奧的歐洲第三鐵路大國。
普波聯邦在努力修路，見識到交通重要性的亞歷山大二世也沒有閒著。
在短短的十年時間內，沙皇政府就陸續開工了3.4萬公里鐵路，其中已通車2.6萬公里，加上之前的鐵路，俄羅斯帝國投入運營的鐵路總里程已經逼近3萬公里。
單純從數字上看，俄羅斯帝國顯然超過了普波聯邦，可實際上的情況卻恰恰相反。
俄羅斯帝國的疆域是普波聯邦的二十多倍，雙方的鐵路總里程數差距卻不到15%，兩國交通上的差距可想而知。
現在雙方都在搶時間，毫無疑問普波聯邦要更佔上風。受地理條件限制，在鐵路建設中俄國人註定處於下風。
不要看俄羅斯帝國的鐵路總里程似乎更多，可運力上還是比不上普波聯邦。這是氣候決定的，只要到了冬天，俄國鐵路就無法保證滿載負荷。
從交通上來說，俄國人要達到普波聯邦現在的水平，至少要修建15萬公里鐵路。這僅限於把俄國歐洲部分主要城市串聯起來，考慮到亞洲的話，翻一倍都未必夠。
顯然，這是不可能的。柏林政府不會給俄國人留下這麼多時間，真要是讓沙皇政府解決了交通問題，他們除非能開掛，要不然戰爭根本就沒法打