去過蒼山道觀，想去看看師父了塵，告訴他自己已經俘獲南宮家家主的身心的時候，不過蒼山道觀去人去樓空。
去年又去，師父了塵仍舊不在，道觀的很多地方都落上了一層薄薄的灰。
想到師父當時在道觀的誓言：沒有打敗南宮家家主的一天，自己就不踏出這蒼山道觀半步。
何以自己剛擊敗南宮家主，師父就已經知道了，離觀而去了呢？難道說師父也練過雙修功法？或是說師父的功力已經能溝通天地？
不過林成感覺更傾向於後者。
胡菲菲去年也曾領著剛出生幾個月的女兒來看了看林成。胡菲菲的這個女兒聰明至極，身體也強的可怕，三個月就能站，半年就會走，胡瀟瀟對胡菲菲所生的這個孫女，寄予了厚望。認為她肯定會是南宮家不世出的絕頂天才。
去年，以鯤鵬集團為主導的運輸者協會，做了一個大動作。
那是去年，江蘇先提高了高公路過路費標準，東山，兩廣，浙江，福建緊跟而上，都宣佈高公路費收費標準提高。
此舉，震怒了煙威運輸者協會。
其實高公路收費標準在現行的體制下，仍舊是處於較高的水平運轉，本身的標準就高。而是實行了費改稅後，高和一級公路的稅費不變，這跟嚷嚷著要跟國際接軌的眾多行業看起來格格不入。
收費的時候，提價的時候要跟國際標準接軌，該取消或者該降價的卻依舊維持國家特色，這是什麼道理？按理說油價跟國際接軌了，那外國的油價裡，包含了高費和一切過路費用，哦，現在是油價接軌了，過路費卻不接軌了，還不接軌那也行，但是你不能逆市提價。本來華夏的收費公路網就遍佈全國，即使每噸公里只提高一分錢，那這個提價也就相當可觀。
對此，運輸協會的做法是一月內，所有的貨車不走高公路。
大家都知道，高公路其實收費的主要途徑就是貨車，只要靠貨車的過路費。轎車才幾個過路費，貨車卻是它的五倍到十倍。而且高公路上貨車的數量絲毫不少於轎車。一到夜間，高公路上，幾乎全部都是貨車，大貨一輛接一輛。
煙威運輸者協會的這招，使高公路這一個月的收入直接銳減了百分之八十。省公路廳也開始正視煙威的這個運輸者協會。剛跟國家搶食吃，膽子也太大了。
其實說是高路網是國家的，但是大部分卻不是國家的。有很多都是個人的。國家只佔了很少或者不佔一點比例。
以煙威境內的這條一百多公里的高而言，就是李委員長私人的。
高公路絕對是個日進斗金的行業，永遠不用擔心會賠本。
不過煙威市運輸者協會搞的這招釜底抽薪，讓李霄李委員長非常震怒。
很多人不瞭解委員長是個什麼官，委員長是絕對的實權人物，是僅次於國家主席的二號人物。在九大常委裡位列第二，可以說是響噹噹的一人之下萬人之上。
不過李霄委員長去年換屆，已經下來退居二線，安心養老了。不過即使是這樣，國內仍舊有很多的弟子門生，勢力交錯。
雖然李霄退了位，但是所有見到李霄的人，仍舊尊敬稱呼他為委員長。可見李霄的地位之顯赫。
煙威這條高公路本來是一個臺商全資修建，這個臺商想把自己的全部家當都遷移到大6來，他了解華夏國情，在華夏做生意，其實就是跟上層打交道。跟上層關係搞好了，那不管做什麼生意就沒有不掙錢的。
他把這條自己全資修建，總收費期為十五年的高，轉給了當時在位的李霄李委員長。李霄當然知道高公路一本萬利，他不敢直接收，就讓兒子以一百萬的價格買了下來。
一百萬買條高公路？說是買，其實那就是撿。對於一天上萬乃至十幾萬的收入，還不夠一個月掙的。
但是這樣說出去好聽，這是李家小太子李廷飛的產業，是透過正常渠道買來的。
臺商也因此而巴結上了國家的二號人物李霄，企業走上了蓬勃展的道路。
李廷飛知道了煙威運輸協會，全面罷走高的事情後，大為光火。高公路是個極其穩定的收入源，他從來也沒聽說這些散兵遊勇的個體運輸老闆能組織起來，形成一個共同進退的利益團體。
運輸協會可能各地都有，但是大部分是政協牽頭，掛個名而已。要說作用，那基本就等於沒有作用。
李廷飛得知事情原委，跟父親李霄做了詳細彙報。
李霄眯著眼躺在西山別墅的躺椅上，似睡非睡，似聽見似沒聽見。但是