mm榴彈炮十門。
算來算去，莊繼華感到手中的本錢還是太少，可這種狀況暫時無法改變，只有等雲南的兵工基地建成之後才可能有大的改觀。
編制問題我思考了很多，這次我查閱了很多資料，火炮口徑層次分明，要是還有問題，請罵的時候，輕一點。
第二節 空軍（一）
除了陸軍外，空軍的展也不盡如人意，四川飛機制造廠是從馬尾工程處展起來的，內遷之前是個小得不能再小的廠，甚至不能稱之為廠，更合適的應該是作坊。可就是這個作坊，生產出了海岸巡邏機，魚雷攻擊機，使中國油料一批寶貴的人才。
當莊繼華聽說他們生產過魚雷攻擊機時，眼珠子差點掉下來了，他深為己和中國感到慶幸的同時又感到惋惜，因為這樣的人才太少了，而且很多關鍵技術都不在他們手中，比如動機，就只能從國外買。
有了波音的合作之後，飛機廠展很快，兩年下來從動機到電子儀表，已經全部實現國產，這一點是莊繼華要求的，國外過來的東西必須國產化，這是擔心被封鎖之後，零部件進不來；而且兩年中，莊繼華沒有對他們提出過生產要求，只提出一條，培養技術工人，而給王助的命令在去年也變了，要求他儘快設計一種單翼靈活的高速戰鬥機。
王助接到命令後作了一件很簡單的事情，調查美國目前的戰鬥生產商，最後選擇了北美公司和寇蒂斯公司，將他們買下。這兩家公司本屬一家公司，即北美航空公司，北美航空公司是一家控股公司，控股一長串著名飛機制造與航運公司，包括寇蒂斯飛機和動機公司，寇蒂斯…羅伯特飛機制造公司，寇蒂斯…卡普羅尼公司，賴特航空工業公司。旅行航運。北方飛機公司和吉斯通飛機公司。後來趁經濟大蕭條時期的低股價又購進了斯佩裡）陀螺儀公司，皮特克恩航運公司（1930年更名為東方空運），伯林納…喬伊斯飛機公司，福特儀器，環球航運公司，洲際航運公司，甚至持有道格拉斯飛機公司的大把股票。
可是大蕭條讓這家公司地經營陷入困境。而羅斯福地航空郵政法案讓同時控股飛機制造和航空公司成為非法，北美航空不得不被分解切割，公司創始人克萊門特。基斯如同威廉。波音一樣心灰意冷，不過他還是多堅持了一年多，最後把手中股票拋售了事。寇蒂斯公司因此也就**出來。而北美公司也就剩下業務被大大壓縮的飛機制造，公司經營陷入困境。王助的收購來的正是時候。
而王助選擇這兩家公司，是因為是技術人員出身，他非常欣賞“設計團隊才是飛機公司的命脈”這句話，新北美航空有一批出色的設計人員，王助與他們交流後，對他們非常滿意。他曾經想把這些人挖到波音公司來。可卻被這些人拒絕了，因為他們全部是北美公司老CEO布里奇親手掘地。於是王助就乾脆把北美公司買下來。對於後則是因為他們生產的霍克3型戰鬥機（雙翼戰鬥機）是目前中國空軍的主力戰機。王助收購了這兩家公司之後，卻沒有把他們合併起來。而是依舊保持原樣，讓他們相互競爭。
收購之後。寇蒂斯公司的設計人員很快就拿出了一種新型飛機戰斧式飛機（p40戰鬥機），而北美公司的設計人員卻提出了一種新型飛機地構想，但這僅僅是一種構想。王助支援了他們的構想，然後就決定將p40引入中國。
P40引入中國是個冒險的動作，美方絕不會不干涉，於是梅老爺子與王助商議了一套複雜的過程，先以中美合資建設飛機制造廠為名，請美國商務部放行，然後把美國的工程師（主要選擇華裔，其次才是美國人）派到四川來，幫助建廠，經過一年多的努力，在貢的飛機制造廠已經具備了生產動機、航炮、速射機槍，飛機通訊器材等等的一切能力。
但最關鍵地是如何把P40弄到中國來，如果就這樣把圖紙拿過來，王助在美國無疑會面臨間諜罪地審判，可如果不拿過來，王助過去，以及莊繼華在美國投下的錢就變得毫無意義。
接下來就該輪到國民政府出面了，蔣介石在二月讓俞大維和王賡率代表團出訪美國，向美國訂購五十架P40戰鬥機和二十四架B17空中堡壘。同時向美國政府提出轉讓P40製造技術，美國陸軍部當然不想批准，但羅斯福干預了，他批准了這項技術轉讓，條件是隻能裝備中國空軍，不得外銷，另外購買地p40要增加為一百架，這個條件理所當然被接受了。
協議一公佈，立刻引起日本方面的強烈抗議，認為美國這是在武裝中國，美國在中日問題上偏向中國，美國政府拒絕日本地抗議，認為這是隻是正常貿