有橡樹。
然而實際上，橡樹在中國的分佈卻十分廣泛。
甚至可以說，其在中國的各個省市區幾乎都有分佈。
種類繁多的橡樹全世界約有350餘種。
而中國就約有140餘種。
可奇怪的是，中國古代卻似乎從未有用橡木造船的記載。
事實上，中國古代造船用材通常包括楠木、樟木、杉木、松木、柏木、柚木等。
即使是對木材的硬度、韌性、耐腐、防蟲蛀、耐水溼等效能有極高要求的軍艦。
通常也是用楠木、鐵力木、柚木等優質木材。
而很少聽說有用橡木的。
但楠木和鐵力木都產自長江以南地區，柚木則產自東南亞。
如今李國助要在海參崴一帶建立城邦，發展以西式艦船為主的造船業。
為了節省成本，增加利潤，他就不可能從南方進口木材，更不可能從歐洲進口橡木。
因此，他只能從海參崴所在的東北地區尋找合適的木材。
於是第一時間，他就想到了廣泛分佈在東北地區的柞樹。
當然要稱它們為槲樹、櫟樹，乃至橡樹，也都沒有任何問題。
只是中國習慣稱之為槲樹或者柞樹罷了。
歐洲國家建造風帆戰艦，主要使用的橡木種類包括歐洲橡木和無梗花櫟。
而中國東北地區常見的柞樹恰恰也有兩種，包括蒙古櫟和遼東櫟。
現代業界評價這兩種樹的木材都具有致密、堅硬、耐腐耐溼力強的特點。
這些特點都與歐洲橡木相近，符合製造風帆戰艦的要求。
可惜中國歷史上並沒有用這兩種木材造船的記錄。
四百年後又是鋼鐵戰艦橫行的時代，更沒有用這兩種木材造船的需求。
所以用這兩種木材造的風帆戰艦到底怎麼樣，能不能比肩歐洲風帆戰艦。
李國助心裡其實也沒有數，只能先造出來試試看。
其實仁王號就是他用分佈在日本的蒙古櫟木材建造的。
目前從航行效能上來看，是完全達標的。
只是還沒有經歷過海戰，不知道抗炮擊效能如何。
也只能等待時機去檢驗了。