一來，定能彰顯我朝工匠之能，也可為聖上增添一份出行的舒適與威嚴。”說罷，張好古目光炯炯地看向郭時明。
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郭時明一聽要為皇帝造車，亦是心潮澎湃、躍躍欲試，忙不迭地點頭應道：“妙哉！妙哉！此事若成，必是大功一件。”於是乎，兩人當即決定著手操辦宮內造車之事。雖說宮內暖房製造另有其他太監負責監督管理，但這絲毫沒有影響到郭時明與張好古的熱情。
郭時明率領著一眾心靈手巧的宦官，與張好古一同興沖沖地前往研究院。眾人圍坐在一起，各抒己見，針對馬車的設計展開了一場激烈而又深入的探討。經過無數次的思維碰撞與反覆斟酌修改，最終敲定了一張詳細完備的圖紙。
根據這張圖紙所示，即將打造而成的馬車規模宏大，內部空間寬敞無比，足以容納十餘人同時乘坐。車內不僅設有精美的桌案以供使用，就連那靠椅也都採用柔軟的材料進行包裹，確保乘坐者能夠盡享舒適。從外形上來看，整輛馬車宛如一座小型宮殿，莊重典雅；車頂更是裝飾有九重寶頂，璀璨奪目，盡顯皇家氣派。有郭時明親自掌筆，畫出效果圖，還沒看到實物，在紙上就看的出來，分外莊重大氣。
圖紙一出來，宮內的造辦，就開始打造，看到宮內的製作，幾乎不用張好古說什麼，就好像以前製造過一樣，都是熟手，張好古是不禁佩服這些匠作，已及宮內的組織能力及管理能力。
如此一來，張好古總算是能夠抽出空暇，著手處理自己的事務了。就在此時，從機械廠那邊傳來一則令人振奮的訊息：經過工人師傅們夜以繼日地辛勤勞作，整整一百輛大馬車已經成功打造完成，並具備了投入使用的條件！這可真是一項了不起的成就啊！
隨後，研究院與郵政司展開了一番深入的協商。最終確定下來，對於內部而言，每輛馬車的定價為一百兩銀子。畢竟這是自家生產、自家使用的產品，成本相對較低。然而，如果要將這些馬車推向市場，面向外部銷售，那價格可就不能像對內這般優惠了。至少得在此基礎上加個一倍才行，不然如何保證盈利呢？
而那些經過嚴格培訓的郵政司客運部的馬車伕們，則個個精神煥發、神采奕奕地站立在了張好古的面前。他們身著整齊劃一的制服，與當下這個時代常見的袍服截然不同。這套服飾乃是由張好古親自精心設計而成，採用了上下分體的樣式，類似於後世的服裝風格。此外，每個人頭上都戴著一頂別緻的柳條圓簷帽。這種帽子在冬天的時候，內裡會襯有厚厚的氈子，起到很好的保暖作用；等到炎熱的夏季來臨，又可以輕鬆地將氈子取下，十分方便實用。不僅如此，每位馬車伕還配備了一件厚實的棉大衣。當天氣嚴寒需要趕車出行時，便可以把它穿在身上抵禦風寒；到了夜晚休息之時，這件棉大衣又搖身一變成為溫暖的被子，能夠讓人安然入睡。
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在初期的培訓階段，整整三百人的隊伍參與其中。針對每一條線路，都特別設立了一名站長，而這些站長無一不是經驗豐富、身經百戰的老兵。他們肩負著統籌整條線路運營的重任，確保一切工作有條不紊地進行。
不僅如此，每條線路還配備了正副隊長各一人。正隊長和副隊長分別負責早班和晚班的工作安排與排程。每個線路由三十名成員共同組成，大家各司其職，緊密協作。
按照規劃，車輛要從線路的行駛至終點，並保持定時發車。正常情況下，每隔兩刻鐘就會發出一輛車。當然，如果遇到出行高峰期，客流量增大時，可以適當增加車次。不過目前由於新車尚未全部製造完成，所以加車的具體事宜還有待後續進一步商討確定。
在薪資待遇方面，站長每月可獲得四兩銀子的酬勞，車伕則能拿到二兩，而作為隊長級別的人員，每月可得三兩銀子。
此外，新招聘的售票員們也已經正式上崗工作。他們不分男女，只要具備相應能力即可勝任這份工作。售票員每月的薪水為一兩銀子。雖然暫時沒有專門定製的制服，但他們都會在平常所穿衣物的外面佩戴一個綠色的袖箍，上面用醒目的隸書書寫著三個紅色大字——“售票員”。
關於車票價格，初步定為每人每次五文錢。乘客可以隨時上車乘坐，車內限定載客人數為二十人。這樣的設定既保證了乘客的乘車需求，又能夠維持良好的乘車秩序。
清晨時分，陽光剛剛灑落在古老的京師街道上，一輛嶄新而獨特的馬拉客車緩緩駛出車站，開始了它的首次旅程。這輛裝飾精美的馬拉客車甫