進入大氣層前就可以將速度大幅度下降，甚至可以達到與地球自轉同步的速度。
那麼它進入大氣層只是由於自由落體速度造成與大氣摩擦，這樣船體外部所產生的溫度只有幾百度。
如果燃料更充足，甚至可以讓發動機一直點火，克服地球引力，實現緩慢勻速下降。
當然這樣的操作太不經濟，要知道飛船達到現在這個速度是燃燒約2000噸燃料才達到的，要想將它的速度降下來，也需要燃燒大量的燃料才能辦到，實際這是不可能的。
所以大鵬飛船隻是盡最大可能降低進入大氣層的速度，使摩擦力到減少，1500度只是實驗飛船效能的溫度。
而且飛船進入大氣層還要保持一個“入角”，就是進入大氣層時的飛行方向與當地水平面的夾角不能超過3度。
由於大鵬飛船進入大氣層時速度低於其它飛行器，再加上超強的抗高溫能力，所以飛船周圍的紅光比其他飛船的降落時相比低了數倍。
當飛船到達離地面高度只有十公里時，變成垂直方向，尾下頭上，三臺液氧甲烷發動機開始工作，產生的推力達到600噸以上。
使整個飛船的速度進一步下降，在離地面只有幾米時，飛船發動機加力，使船體先進行一下短暫的停頓，接著向下再緩慢下降，最後輕輕降落在指定區域。
在降落時從飛船三個尾翼向下伸出三個彈性支架，將飛船穩託在離地面三米左右的高度，防止傷到發動機的噴嘴。
這次的降落非常完美，正好降落在中心位置，三臺發動機也同步關閉。
指揮室內又響起一片歡迎之聲，前後經過七天的執行，大鵬號飛船這次發射終於圓滿完成，這成為軒轅國航空史上的一個里程杯。
任務完成後，大鵬號飛船的有關引數才被鴻盛航天研製中心披露出來，讓航天迷們和各個國家知道這個新生事物的一些資訊。
大鵬號飛船長48米，直徑6米，頭部最尖端直徑2米，呈園臺形向後擴充套件到6米。
最前端是控制室，高度為6米，再向後是健身室，高度為3米，再向後是餐廳和娛樂室高度2米。
再向後是兩層船員室，每層可住10人，每層高度2.2米，休息艙可以平放，也可以靠艙壁垂直放置。
再向下是儲藏室，放置食物水等，每層只有1.8米高，有四層，再向後是衛生間，淨化設施，廢物回收利用設施，高度為2.5米。
最後是燃料室和發動機室總長度為20.9米，自帶燃料液氧、甲烷300噸左右。
休息艙處於最中心位置，所有艙室由中間一條直徑1.8米的園形通道連通，每層艙室間設有密封門，發生危險時可以進行封艙管理。
一切都表明，這時一艘真正可稱為飛船的宇宙飛船！
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