191參觀共青城和海崴
貝加爾湖是一個斷谷的凹部，著一個深入到地下15~20千米深處的大裂口，它每年以約2厘米的速度向外加寬，每年發生2000次以上的地震。
4060年，發生9.5級的大地震，使湖底下降了15-20米，4062年10級的大地震，使色楞格北部河口區下沉，面積達到為200平方公里，又形成了深度為3米的普羅爾灣。
現在這裡是通古斯著名的旅遊景點，許多軒轅國人都來參觀。
不過在張衝志看來，這裡的淡水資源才是最大的財富，漠北草原、外漠草原、大西北荒原，如果將它利用起來，那裡會有現在的荒漠？
飛機在當地時間上午8點半，到達通古斯阿穆爾河畔的共青城，這裡有屬於蘇霍伊航空集團下屬的共青城飛機生產聯合體。
這裡是通古斯最大的飛機制造廠，在黑河省的東北方向，距離有三百多公里，實際阿穆爾河就是黑河。
下午訪問團就對蘇35S生產廠進行參觀。
在航空廠建築大樓前，陳列著一架正昂首起飛的蘇33艦載機，它也是蘇27戰頭機的艦載型，白色的機身，藍色的駕駛員艙蓋，充滿美感，比只有四層的辦公樓高出許多。
這裡是機密單位，外人不得入內，也不允許拍照，柱子上就有禁止拍照提示。
因為是夏天，航空廠的工作人員身穿短袖工作服，上面寫著蘇霍伊阿穆爾河畔共青城航空廠，工廠內部非常整潔，地上幾乎一塵不染，光潔照人。
可以看到航空廠所用的精密機床，上面還有精密的零部件在加工。
一塊散發著白色金屬光澤的鈦合金板在金屬切割機的切割下，變成了一塊塊方整的鈦合金板，切割完成後，金屬碎屑被收集起來，會送到熔鍊廠重新熔鍊。
他們還參觀了加工大型鋼坯和飛機大部件的車間，一臺臺大型門式機床排列在那裡，有的在執行，有的被閒置。
還有力量強大的壓床，它可以將鋼板，合金板，加工成所需要的厚度。
接著訪問團來到機翼組裝車間，一塊塊長度和麵積很大的淺黃色金屬翼板被組裝在一起，在前面機身完成後，將翼板按裝上去。
飛機的安裝車間非常巨大，中間是很寬的走道，兩側各有一排機身在組裝，在這裡分為幾個工段，在完成所需的安裝工作後，戰鬥機將逐漸靠近車間大門。
在所有工序完成，工廠委員會將對飛機進行仔細檢查，確定一切執行正常後，就被牽引出車間大門，戰機就進入了準備試飛階段，如果試飛沒有問題，就交付給部隊使用了。
看著被緩緩拖離車間大門的蘇35s，於貴的眼中充滿渴望，張衝志猜測，這時候給他一駕飛機，他真能上去飛行一陣過過癮。
第二天上午，訪問團又去參觀了生產“蘇霍伊超級100”(SSJ100)型中途客機生產線，一樣的保密措施。
這款飛機由通古斯蘇霍伊民用飛機股份有限公司與波浪公司一起研製，是通古斯第一種按列強適航標準設計的民用飛機。分為75座、85座、98座三種，還沒有qp818座位多。
在參觀過程中發現許多新工藝用在了這款SSJ100上面，如無卡具組裝、機身自動對接、自動鉚接等，生產一架蘇霍伊超級100客機要使用超過60萬件的鉚釘、螺母、螺栓、銷子等，車間內有7個機位。
每年只能完成50架的裝配工作，平均每架飛機的裝配時間，為7天。
黃色的機身機翼，大紅色的飛機發動機，給人一種龐大的感覺，工作人員的高度與機身一比顯得很是渺小。
蘇57的生產線不準客觀，下午休息一下，第二天上午再與通古斯航空製造集團交流一下，訪問團就回國了。
中午吃飯時，張衝志向楊維請示，希望在利用下午時間，趕到海參崴參觀一下這個通古斯最大的海軍基地。
第二天下午趕到哈巴羅夫斯克(伯力)，一起乘飛機回國，於貴和劉同桂與他一起做伴。
楊維與通古斯方面對接了一下，正好下午一駕支線飛機飛往海參崴，可以載著他們三人，就同意了。
傍晚時分，看著在夕陽中逐漸被染上金色的海參崴，三個人都沒有說話，只是看著這座通古斯第一大洋邊最大的港口，第一大洋艦隊海軍基地，心中都湧起各種滋味。
這裡在二百餘年前還是是軒轅的領土，由於沒落王朝為了保證以弱族統治整個軒轅民族的