的動作下了車——卡車車板高度別看有4、5米，但從最頂端到半截輪胎高的位置，都是粗鐵柵欄、或者橫槓欄，本來是用來外掛額外裝甲的，後來發現主戰坦克側面都沒有保護的意義，更何況卡車呢，就算有保護額外，該車毀人亡時還是會車毀人亡。
但這種幾乎全車焊一圈柵欄的設計，在卡車上依然保留了下來，除了用來針對性防禦槍榴彈、單兵火箭筒直擊外，主要功能就是給士兵一個能快速從側面上下車的搭手處。
監視器起飛，飛得就跟車廂內無數被不遠處炮彈爆炸激波濺射起來的塵屑一樣，雖然軌跡十分違反物理受力軌跡的，直角轉折飛行黏到了下車計程車兵頭盔頂上……一如既往的，根本沒人看到、捕捉、察覺到一顆詭異的塵塊……
小隊長探頭確認自己的戰士鬆手落地了，馬上砸了砸駕駛室車頂，卡車一直保持空轉著的馬達，頓時被離合器接上，一聲轟鳴，輪胎原地卷飛無數泥塊後，就脫韁般竄了出去。
整個過程描述起來十分漫長，其實從停車到兩個士兵翻下車，整個過程只花了35秒。
運兵卡車就繼續高速機動起來，雖然跑起來不比原地待著會更安全，但運動起來起碼會讓人安心，一旦停下車來，就莫名感覺炮彈全衝自己來了，隨時都可能被炸翻，停車的35秒，體感時間會比35年還要漫長——這是透過監視器捕獲到的心率、腦電波圖譜，經過健康系統心理分析後給出的一個說法。
再說這兩名落地計程車兵，各自把兩根信標插到防彈衣背後戰術揹帶裡，在轟隆隆、滿天煙霧伸手只見五指的，地震著的泥濘黑焦土地上躬身，向他們隊長最後所指的方向蹣跚前行，不一會兒就摸到了那個反坦克坑前——現在還處於旁約所控制的19公里範圍內，所以這個反坦克坑，是不知道什麼時候，己方設定的。
艾米莉亞平原戰場上的“標準”反坦克坑，一般是一個長12到15米、寬5米、深4米的長方形土坑，挖在塹壕正前方3到5米的地方，正對敵軍衝鋒路徑，正好讓坦克掉進去卡住，尤其是精密的炮管。
當今第三代主戰坦克，已經不是第一代，隨便一個泥塘就能陷住的泥濘老虎了，只要保持60公里每小時的越野速度，能從沼澤地上“飛”過去，小於10米的溝壑直接躍過，掉直徑9米的坑裡，能原地轉360度，找合適的角度衝上3米高的直角泥牆……
坦克坑一般不會鋪上偽裝布、木板之後蓋土，做成個偽裝陷阱，因為實戰的時候早就試過，完全起不到任何作用，在大戰場上這麼做就是個笑話。
首先最簡單的道理，雙方各種炮擊、導彈互射，十有八九都是落在陣前的，一輪過後，全部地雷、陷阱都會被炸出來，什麼偽裝都是自欺欺人，還不如大大方方擺出來，起到延緩敵人衝鋒速度的作用。
其次是裝甲部隊會有步兵伴隨，有一堆眼睛在外面協同作戰，陷阱很容易暴露，同時反地雷反陷阱，本身就是雙方的標準戰術規程，不說反地雷車前犁能輕鬆發現落穴，就說現在的運兵卡車，就算掉進坑裡，人也不會有什麼大礙，卡車也能輕易被拖出來。
但塹壕裡還是會準備3到5米長的木板，需要反攻時，掏出來搭個坡下去，再搭個坡上來。只不過一般反攻時都是繞著反坦克坑走，畢竟陷坑數量再多，也不會在陣前挖到密集挖滿，那就是在挖交通壕了，陷坑一般是前後交錯著挖坑，步兵衝鋒時可以輕鬆繞過去。
只不過最主要的原因還是，過去戰爭的進行，一般只用過個幾十天，最初準備的搭腳踏板就會不翼而飛，不是被搭到塹壕頭頂上，遮風擋雨擋炮彈濺射的泥土，就是被砍碎當柴火燒掉了——
步兵們想要獲得生火燃料是件十分困難的事情，煤、柴火只有炊事班才有，而最前線連排，跟自己隊伍裡的後勤脫節是常有的事情，這個時候想要吃口熱飯就得自己想辦法了。
到了冬季的時候，雖然大洋暖流讓烏布利克群島四季如春，但日照減少的節氣，寒氣、潮氣還是十分要命的，這種時節任何木質物品都留不住，別說搭腳板，彈藥箱都給你燒了，然後班長、排長問起來直接說被敵人炮擊破壞掉了就完事……
這些內容，白莫邪是都是卡妃小說知道的，對於塹壕生活的描寫，十分真實，兩米五深的溝渠，遇到大雨就變成水溝，抱著槍裹在泥巴里睡覺，天亮後泥巴乾涸，人就變成了兵馬俑一樣，被封在了泥殼子裡，從後來拍攝到的視屏，證實了小說裡的描述，是一個當過兵的作者，十分令人動容。
戰爭與愛情永恆的主題，這邊書店