“現在集團還有空餘的飛機”
楊傑急忙拉出來一看，飛機沒有了。
基本上是留給超英航空和華夏航空（陳衛國在貴陽弄的那一家）。
自己回頭拿材料復刻一下就好了。
“我給你4架運十200機型，4架運十100機型，座椅什麼的都是固定了。噴塗需要你自己解決。”
“另外，我在三亞和瓊海也有配套的基地，可以協助你搭建。”
王老闆驚呆了，幸福來的太突然了。
但是他很快發覺不對勁了。
這樣一搞，所有資本都是大眾航空的，自己還剩下什麼？
這樣當然不行。
王老闆再三解釋：“公司草創，隨便拿一點試試水就好了。”
“我看這樣好了。”
“我以旅行社全部入股，拿百分之四十。”
“您出4架飛機，佔據6成。”
“基地什麼的，放魔都挺好的。”
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“但管理經營上，交給我。”
“怎麼樣？”
楊傑點點頭：“可以。”
“這樣，我讓其他的基地航司，儘可能的配合你。”
王老闆：“明白，明白。”
楊傑這邊也很快回復了南航，表示自己願意讓出海口的航線，轉向海南的其它城市專線經營。
南航領導也算是鬆了一口氣，就怕手底下兩個小弟打起來。
這樣也好，除了海口市，邊上的肉也不少。
而且給大眾航空專營航線，暫時也好。
至少填補了一部分的空白。
海航的陳老闆當天就擺了慶功宴。
“諸位，祝賀我們今天，成功擊敗大眾航空這個頭號大敵。”
“幹了！”
手底下的股東當即嗷嗷叫了起來。
四五十歲的人了，瘋狂起來比精神小夥玩的還花。
第二天，陳老闆就收到了一份賬單，一晚上花費了足足五十萬。
八十年代的五十萬，夠小馬創業起家了。
這還不是最讓人頭疼的。
而是海航又沒錢了。
原本是6大航司，外加大眾航空競爭50架外國飛機的進口名額。
後來北方航、西北航因為沒錢，就不要了90年的飛機名額。
大眾航空主打就是我自產自銷，成本誰也搞不清楚。
最後是4大航司，外加海航分配了來年的進口飛機配額。
平均每家公司十多架飛機。
加上各種配件，這換成國幣起碼30億以上。
還有南航引用運十-200客機，也就意味著南航計劃的引進的外國飛機，又減少了。
減少的飛機份額到了誰手裡？
總不會是東航這個好心人接盤吧。
答案只有海航。
：()回到八十年代當航空大佬