也不是國內航線，全是高大上的國際航線。
現在民航3改，基地公司出現，介紹信取消。
賈老闆就覺得，運營固定航班是比較有前途的。
而他主動申請的4條航線，分別是汕頭到香港、汕頭到菲律賓、汕頭到新加坡、汕頭到印尼。
第一條航線，和南航沒有衝突。
但後面三條，這不是挖南航的根嗎？
六大區域航空，各自有自己的國際航班。
南方航空對應的就是祖國南面的友邦。
就算是國際航空（國航）來了，也得優先南航的飛機排對應的航班。
這就是民航的遊戲規則，避免同行惡性競爭一條國際航線。
現在，汕頭航空要來吃肉，南航自然是有意見的。
雙方各自派遣代表，前往首都罵戰。
陳衛國默默地吃瓜，順帶把檔案收好了。
這裡頭是民航批覆的檔案。
瑞金機場不僅僅局方大力支援，還特批了三千萬的資金，外加一箇中建局的單位友好合作。
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看，這又剩下了一筆錢。
再回頭看看兩個航司，不對，還有國航。
三個航司吵架，圖啥呢？
手心手背都是肉，但地方航司的積極性也不能打消。
王局只能和稀泥，批准了89年開通汕頭到印尼的航線和汕頭飛香港的航線。
其它則是以申請材料不齊全，全部駁回了。
至此，南航和汕頭航的樑子結下了。
結局可想而知。
隨著汕頭經濟的破滅，那就是地方航司破產，再重組。
至於後來冒出一個潮汕航空也就不奇怪了。
潮汕航是南航的馬甲，它就是南航。
汕頭航空，則是土生土長的地方航空。
最後徹底的沒了。
至少眼前，汕頭航空前途無限。
6架波音737飛機，1架波音757飛機，2架麥道82客機。
怎麼看都是穩壓南航4架飛機的那種。
所以，汕頭航空又開始搶佔國內的大城市航線。
雙方接著罵戰。
省會城市，尤其是幾個經濟較好的城市，那是搶的賊激烈。
汕頭，賈老闆的大本營。
楊傑和南航的陳老闆一起應邀而來做客。
此外還有一個湛江航空的“雜總”？
珠海航空的趙總。
還是叫經理或者老闆合適。
賈老闆：“我覺得，我們南方5個地方航空必須要聯合起來，才能一起對抗南航這樣的龐然大物。”
“我提議，五家航空公司聯合成立一家新的航空公司。”
“然後與6大航競爭國內航線和國際主要航線。”
：()回到八十年代當航空大佬