另外一頭，馬工已經安排大量的技術人員開始動工拆卸某一架飛機。
他也看到了楊傑帶人過來，不過依舊忙活自己的。
一旁還有一架更加嶄新的飛機，似乎塗裝都沒有噴塗上。
她就是大名鼎鼎的f14雄貓戰鬥機。
陳軍石是有幸隨著代表團親眼見證過這架飛機的外貌。
他小心翼翼的上手觸控，生怕刮花了表面的金屬紋路。
“真貨？”
楊傑一攤手：“我不知道。花了大價錢淘換回來的。”
其實是他在香港看完電影后，偷偷的轉機去了美國，專門拜訪了導演組。
花了大約20萬美元，藉著拍照留念的形式，終於有機會近距離接觸了真實的飛機。
這一摸就是一個零件。
很可惜，當時的導彈是模型。
只有拍攝宣傳的飛機是真飛機。
這架飛機是海軍版本的f-14b型戰鬥機，真飛機。
至於怎麼弄回來，這就沒必要細說了。
修復一架戰鬥機的成本和修復一架客機的成本完全不是一個等級的。
客機用的很多材料，國內的大部分工廠都有。
但戰鬥機需要的稀有材料，確實是少見。
修復需要配備對應的金屬原料，否則需要花錢更多。
所以，兩年的時間，楊傑也只有勉強制造出2架戰鬥機和零件，並且封存在特殊空間內。
畢竟他的錢更多的要用來發展事業。
此次張文輝事件，確實是鬧大了。
遮蓋熱點新聞最好的辦法，就是用更大的新聞蓋住它。
所以，楊傑把它召喚了出來。
當f14戰鬥機在6032所亮相後，所有官媒都閉嘴了。
來自首都的最新命令，6032研究所即刻開始，保密等級提升到最高階。
同時派遣更多的專家研究。
對外宣傳，大型客機運十復甦計劃。
上飛領導這會真的要氣炸了。
上飛花費了40億，只是勉強完成了麥道82飛機的組裝工作。
這裡頭，核心技術幾乎沒有。
就這，還被美國人挑剔的不行。
嫌棄組裝飛機的質量不合格。
而賤賣的2千萬的運十客機，此時已經在鵬城飛出來十幾架。
並且從運十-200型客機向著運十-300型客機轉變。
甚至貨機版本都開通了烏市到鵬城的航線。
這一切現象表明，他這個領導是有眼無珠。
現在，首都有重碼加註運十專案，這是要氣死他麼？
“羅伯特先生，我需要解釋。”
“我們上飛不是你們美國人的組裝廠。”
麥道代表羅伯特也表示同意：“ok，丁先生，不要著急。”
“看，這是我們公司的下一代最新計劃。”
“我們稱它為麥道90專案計劃。”
“這是總部發來的檔案。”
“我們秉承的理念就是，一切以中方為主。”
“這是屬於你們中國人的大飛機。”
這次，羅伯特拿出來的確實是乾貨。
d80客機，是由麥道公司提供零元件配套件，按照麥道提供的工藝檔案，在麥道的工作人員質量控制下組裝的飛機。
其實就是富土康模式。
而d90飛機，美方只提供圖紙和原材料(包括煅；鑄件毛坯)。
中方負責從零件製造到總裝，再到飛機試飛驗收的工作。
似乎一切都是中國人自己做的，除了技術是美國人的技術。
但是。
一定有一個但是。
麥道90的發動機、機載裝置、部分系統相關件部位，還是由美方提供。
這其實還是沒有自己的技術。
英國和法國的民航飛機都有自己的品牌。
因為他們除了發動機採用普惠公司的以外，也可以隨時找到其它公司的發動機替換。
比如英國的羅羅發動機。
剩下的大部分技術都是自己的。
d90飛機有自己的技術嗎？
也許有，但一定不多。
要學習，那麼準備學習多久呢？
更何況，這些學習是需要本錢的。