對官員的態度，是截然不同的，完全是兩個世界。
大明立國五十年，工業化社會發展了二十餘年，不光是人們的經濟水平有了大幅增長，社會的風氣也極大的扭轉，學校出來的學生們，每個人臉上充滿了自信，走向各個崗位，奔赴時代下的紅利裡所包含的大前程。
朱高熾沒有第一時間回答，而是看向了身後的輿圖。
太子殿下的行為，讓廳內的文武們，紛紛望了過去，偌大的奴兒干都司。
奴兒干都司的範圍，至少輿圖上的範圍，每過幾年都在擴大，一直擴大到了苦兀島，也就是庫頁島，自古以來是中國的土地，後來隨著國力的衰退，被列強分割了出去。
每年的探測隊在極端的環境下一直往北，透過物資與遇到的部落交換，並且聘請向導，隨著探測隊的腳步，奴兒干都司的輿圖也越來越大。
東北是一塊未開發的地區，從北大荒變成北大倉，靠的是百姓們勤勞的雙手，以及後世的組織力，萬眾一心所建造出來的。
大明在遼東的人口也才剛突破兩百萬，連遼東都未開發完，更不提環境惡劣的奴兒干，一年中有一半的時間是冰雪覆蓋。
越往北的方向，冰雪覆蓋的時間越長，並不利於人類繁衍的環境，導致這片地區的人口非常非常的少，至少古代如此。
當下的大明輿圖並不如後世完整的世界地圖，但是朱高熾深知，在那些未探測到的地方是什麼樣子的。
古代中國到美洲，光直線航線的距離就比歐洲到美洲多出了三倍，而且還是廣闊的太平洋，歐洲可以抵達氣候更好的地區，而中國抵達的是寒冷的地區，並且有美洲東部的山脈阻擋，難度高了十倍不止。
所以大明想要抵達美洲，排出千辛萬苦，不考慮其餘的方面，可以借鑑的有兩條路，一條摹仿西班牙的大帆船航線，一條是模仿俄國抵達美洲的腳步。
西班牙跨越太平洋的大帆船貿易航線，因為距離和大洋風險的原因，船隻的沉沒率非常的高，也是西班牙和葡萄牙國運不能持久的主要原因之一。
西班牙和葡萄牙的船隊如果哪個船隊幾條船回來一半，他們就有可觀的利潤可分，如果大部分商船沉沒了或者被海盜搶了，那麼投資人可能就會血本無歸。
高昂的沉沒率，讓船隊商人們沒有能力在全球各地建商埠造碼頭，所以他們的很多生意都是一錘子買賣，高頻繁的死亡率，更讓兩國後繼無力。
那為什麼如此高的死亡率，荷蘭與西班牙仍然興起了世界海運呢，甚至被稱為海上馬車伕。
比如荷蘭。
荷蘭地處寒冷地區，人們必須非常勤勞才能生產和製造出足夠的東西來養活自己。
鯡魚的捕撈每年只有一次，雖然可以捕撈一千萬公斤，但也就是人均十公斤左右，不僅養不活整個地區的百姓，甚至連養活漁民自己都成問題。
荷蘭的大部分漁民想到的就是利用他們的漁船給歐洲其他地區運輸貨物，才逐漸有了後來的荷蘭人“海上馬車伕”的名聲。
這就與中國北部的遊牧民族，為什麼冒著綜合下來，高額的死亡率，也要不停南下的原因一樣的道理。
西班牙的大帆船貿易是奢侈品的高利潤商業航線，每年的船隻最高時維持二十到三十艘，因為極高的商業利益，哪怕沉沒率高，仍然維持了航線的貿易利益。
而他們本國在美洲的維持和殖民人口，是透過大西洋，並不是太平洋，所以西班牙的大帆船商業航線，當下無法承載大規模移民。
除非不顧百姓的死亡，運輸一百萬的移民去新大陸，在大海上死亡五十萬甚至更多，每次的航行，做好沉沒一半船隻的準備。
這還是建立在西班牙探索到了完整的航線上的基礎，朱高熾不敢把百姓的生命視作遊戲，是一條漫長的道路，無法達到朱高熾的要求。
那麼能不能模仿俄國呢。
俄國在美洲的失敗，並不主要是地理環境和氣候的原因，雖然這條道路也不好走，可是比較起太平洋，如果能成功，可以成為大規模移民的通道。
俄國的白令率艦隊，大致順著最初人類遷徙到美洲的路線，代表俄國人抵達了美洲，不過那裡全都是杳無人煙的荒野，地面上分佈著凍土和亂石，並沒有適宜耕種和定居的土地。
將近六十年的時間裡，俄國之所以失敗，是因為他抵達美洲的時間太晚，最後一個抵達美洲的開拓勢力，他們無法獲得更好的土地，加上西方各國對俄國的恐懼，被各國放下各自的矛