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至於鍋爐的蓋子……陸離則是打算等將鍋爐做好後，再用鍋爐的上邊的沿當做母胚。
印在泥土上形成完全貼合的形狀。
再用刻刀進行修整。
在凹痕兩邊挖出相應的卡槽，以及抹平中間區域的泥土，就可以直接進行澆鑄。
當然。
環形凹槽中間抹平的區域。
會比外面的泥土位置低上一些。
這樣在澆鑄蒸汽鍋爐的蓋子時，它才能形成上面的頂蓋。
“還有密封層的降溫部分，如果不弄上這個，就算橡膠中的水份壓的再幹，它也承受不住蒸汽鍋爐內，傳遞出來超過一百四十度的高溫。”
哪怕蒸汽的熱量不及炭火。
但黃銅在導熱性方面非常不錯。
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若是蒸汽鍋爐內的蒸汽，溫度長時間都達到一百三十度以上，那麼作為密封圈的橡膠墊就會被熔化。
從而失去了密封的效果。
因此。
陸離決定在鍋爐的蓋子附近，澆鑄出一個水槽，可以往裡面新增上一些水。
然後利用水的揮發。
來綜合鍋爐內部傳遞出來的高溫。
至於蒸汽鍋爐的出氣孔，則在鍋爐上方的蓋子上面。
由兩根在澆鑄的時候，就固定在上面的黃銅管，延伸出來分別連線在兩個氣缸上面。
然後氣缸又固定在金屬支架上面，與鍋爐相互連線在一起。
同時陸離還打造了兩個金屬鉤，從鍋爐的蓋子上穿過，將蓋子與蒸汽鍋爐緊密的貼合在一起。
哪怕後續鍋爐內的溫度升高。
蓋子也不會被內部的高壓蒸汽頂起來。
之後是從氣缸裡延伸出來的連桿，中間被一個稍大一些的帶孔金屬片，穩定在金屬支架上。
而在與飛輪連線的中間。
又有一個可活動的金屬支臂，能夠在飛輪轉動的時候，將晃動弧度完全抵消。
不過和這些相比起來，與螺旋槳連線的永珍連線杆，則要稍微複雜一些。
被需要將飛輪的動力。
透過齒輪傳動出來。
然後再將齒輪的轉軸，和永珍軸進行連線，並透過永珍軸改變轉動力的方向。
從橫向轉動。
更改成豎向轉動。
最後再在傳動軸的末端，新增上一個金屬製作的扇葉，以及控制傳動方向的操控杆。
一艘由蒸汽機動力系統驅動的船隻。
就算是成功問世了。
：()斷親後，我在荒野世界嘎嘎亂殺