然而，儘管福特汽車公司收購了捷豹和路虎，這兩大豪華汽車品牌在其手中卻並未得到進一步的大力發展和發揚光大。
在經營策略上，福特汽車公司或許面臨著多方面的挑戰。
一方面，福特自身業務龐雜，需要兼顧眾多品牌和產品線的發展，在資源分配上難以做到對捷豹和路虎的絕對聚焦。
例如，福特在傳統燃油車領域的研發和市場推廣需要投入大量資源，這使得捷豹和路虎在技術研發投入、營銷推廣等方面受到一定程度的限制。
另一方面，市場環境的變化也給捷豹和路虎的發展帶來了困難。
隨著消費者需求的日益多樣化和市場競爭的愈發激烈，豪華汽車市場的競爭格局發生了深刻變化。
捷豹和路虎原本具有獨特的高階品牌定位，但在面對諸如賓士、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌以及特斯拉等新興電動汽車品牌的競爭時，在產品創新、智慧化等方面可能未能及時跟上市場節奏。
在生產管理方面，福特對捷豹和路虎的整合過程或許並非一帆風順。
不同的企業文化和管理模式在融合過程中可能產生了一些摩擦和矛盾，影響了生產效率和決策效率。
捷豹和路虎在產品設計、工藝標準等方面可能有自己獨特的傳統和要求，但在與福特的整體生產體系整合過程中，可能會出現協調不暢的問題。
在品牌營銷上，儘管福特公司有一定的營銷經驗，但對於捷豹和路虎這兩個極具個性的豪華品牌，可能未能找到最適合的品牌推廣方式。
品牌形象和美譽度的維護與提升需要持續不斷的投入和精準的市場定位，如果在這方面出現偏差，就難以讓消費者對品牌的認知和好感度得到持續提升。
在技術研發和創新方面，福特汽車公司的重點可能更多地放在了傳統燃油車領域以及一些混合動力技術的研發上。
而捷豹和路虎在面對新能源和自動駕駛等新興技術浪潮時，可能在轉型速度上相對較慢，未能及時推出具有足夠競爭力的產品，從而在市場競爭中逐漸失去了部分優勢。
總之，儘管福特汽車公司擁有一定的資源和實力，但捷豹和路虎在其手中未能實現進一步的飛躍發展和發揚光大，後續的市場表現也受到了一定程度的影響。
後世的2008年，印度塔塔汽車集團以23億美元從福特汽車手中完成對捷豹和路虎兩大品牌的收購，正式組建捷豹路虎汽車有限公司（jaguar
land
rover
limited,
簡稱jlr）。
25億美元收購捷豹，18億英鎊收購路虎，最終僅以23億美元就將兩大豪華品牌出售，福特汽車也算是忍痛割愛了。
此次收購後，捷豹與路虎仍延續獨立運營策略。
捷豹堅守豪華運動轎車與跑車的賽道基因，路虎則專注全地形suv領域的技術標杆地位，二者形成“雙品牌差異化互補”的戰略格局。
作為總部位於英吉利考文垂的跨國汽車製造商，捷豹路虎汽車公司在全球設立五大研發中心與七座生產基地，其華夏本土化程序尤為矚目——2012年與奇睿汽車成立合資公司，在華投產攬勝極光、發現運動版等車型，實現供應鏈與市場的深度紮根。
依託塔塔集團的資金支援與英吉利工程團隊的創新傳統，捷豹路虎汽車公司持續推動全鋁車身架構、智慧全地形系統等核心技術升級，並加速向電動化轉型，重塑了英倫豪華汽車的未來競爭力。
肖邦把大方向指出後，就不再關注這件事情了，因為他媽媽曹太后已經對他進行了電話奪命三連催，問他為什麼放假了還不回家。
“肖邦啊，你這孩子又把我的話當做耳旁風了吧？你放假了怎麼還不回家？”電話一接通，曹太后的聲音就傳了過來，語氣裡帶著明顯的關切和一絲責備。
“媽，我這邊剛剛忙完，有個併購專案到了關鍵時刻，我得盯著點。”肖邦賠著小心，耐心的解釋道。
“哎呀，再忙也不能不管家裡啊。你都放假了，還不回家看看？
你爸和我還有你姐姐都擔心你，想著你呢。再說，你一個人在外面我們都很擔心的。”曹太后在電話那頭繼續嘮叨。
“媽，我知道你們擔心我，但這個專案真的很關鍵的，我得等香江那邊給我回饋資訊。
等忙完這兩天，我馬上就回家，給你和爸和姐姐們帶特產。”肖邦試圖安撫媽媽的情