競爭取得勝利。
而張明此時心中更多的是複雜：如果是真的，雖感失落，但畢竟是國人取得了突破，這值得慶祝。
“哪裡有那麼容易，目前還有很多未解的技術難題。”
“那你說剛開來的那輛車？”
“還沒有徹底完成，但已經有了雛形，給大家展示展示。”
能做出這樣的成果，已經讓人刮目相看。
想到2055年的五菱汽車就能達到完美自動駕駛水平，而在2021年的現在，這技術的初步成就是如何取得的便有了清晰的線索。
顯然，接下來與 子就合作細節展開對話成為當務之急，不容延遲。
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“車已經上跑道了。”
見手機上顯示的最新資訊， 子向大家分享。
沒有人還有心思留在廳內，大家都迫不及待地奔往賽道
“如果有車或其它障礙物突然出現在前方，能否及時避開？”
這番提問顯然觸及了核心技術，任天明隨即坦率回應道，眼下這臺無人車的主要難題在於未能完美實現應急躲避與剎車。與常規駕駛者在面對緊急情況時立即制動相比，該車輛響應所需的時間更為長久。此外，其自動駕駛的最高時速亦難以顯著提升，而且它所能駕駛的路徑僅限於事先預設好的那些路線。
綜合來看，儘管已實現無駕駛員操作的功能，仍有多方面不足需加以解決，尤其關乎安全性的問題最為突出。而且，這輛車之所以能在上海市區內執行，歸因於周圍5g訊號站提供的支援，但這同時也展示了未來網路通訊對智慧交通系統的重要性。
"應急避讓及制動是主要挑戰之一，且對網路環境有極高要求。網路質量不佳直接影響前兩點功能的表現。" 想象一下，當您正使用自動駕駛模式駕駛時，假如道路上突發出現一位行人或其他障礙，若網路出現問題導致反應延遲，最終可能導致嚴重事故。
"但不用太過擔心，預計再過幾年就能有更大進展。我們必須爭取比某些國家更快實現技術突破。"
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