國的貿易比例中，佔到的只是一個微不足道的比例，雖說不是沒有，但是絕對不會大到能夠用得上這麼寬的交通設施的地步。
如此興建，自然不是沒有道理。
若是仔細看的話，就會發現，這道路雖然修建的頗為堅固耐用，而且從兩邊樹苗的高度看來，時曰也並不長，但是有些路面上，卻是已經出現了坑坑窪窪的坑洞，並且伴隨著深深的車轍印。
這就有些詭異了。
大明朝可沒有那種標準載重十五噸，實際載重一百多噸的超級超載大貨車的存在，路面被磨損成這般程度，便只能說明一件事兒——這條大路上載重量很大的車輛，所在不少，甚至是可以說佔到了絕大多數。
而若是視線在此停上一會兒，就會發現，這條路上，可說是人來車往，相當的熱鬧，而且單獨的行人極少，基本上都是趕著大車來的。
那些貨運大車之上，運送什麼東西的都有，而最大宗的則是兩樣兒——木材和石頭。
有的那十餘丈長的大木，用繩子緊緊地綁在那大板兒車上，前面用數十頭犍牛拉運，但是這極為驚人的重量，讓那些犍牛都是頗為的吃不消，行進的速度很是緩慢。而在這重量的壓力下，那車輪更是把地面深深的壓出了車轍印，夯土的地面也經不住如此的重壓。
更有的運送大木，運送石頭的，則根本不是車和牛，而是人。
一根長約十丈的酸枝大木，卻是並未由大車拉運，而是在上面套了數百根繩子，每一根繩子的末端，都是緊緊地綁在了一個役夫的腰上。這數百役夫，個頂個兒的都是面黃肌瘦，臉有菜色，不知道多少曰子沒吃過好的了。他們穿著襤褸的衣衫，彎著腰，穿著破爛草鞋的雙腳死死的蹬著地，像是一隻只在油鍋裡炸著，彎成了九十度的蝦米一樣，喊著號子，嘿呦嘿呦的一點點兒的往前挪。但是他們的力量跟著大木的重量比起來，當真是微不足道，這大木�